* 엔진 디자인: 연소실 설계, 연료 전달 시스템(기화기, 연료 분사), 점화 시스템, 연료 유형의 세부 사항은 안정적인 작동에 필요한 최소 압축에 큰 영향을 미칩니다.
* 연료 유형: 옥탄가가 높은 연료는 폭발(사전 점화) 없이 더 높은 압축비를 견딜 수 있습니다. 옥탄가가 낮은 연료는 노킹을 방지하기 위해 더 낮은 압축비가 필요합니다.
* 엔진 상태: 마모된 피스톤 링, 밸브 누출 또는 기타 기계적 문제로 인해 효과적인 압축이 크게 줄어들므로 여전히 작동하려면 더 높은 *측정된* 압축 비율이 필요합니다. 약간의 마모가 있는 엔진은 새 엔진의 설계 사양보다 낮은 압축비로 계속 작동할 수 있지만 특정 지점 이하에서는 시동이 실패하거나 안정적으로 작동하지 않습니다.
* 고도: 고도가 높은 엔진은 공기 밀도가 낮기 때문에 압축비 자체가 변하지 않더라도 유효 압축률이 감소합니다.
몇 가지 일반적인 지침(예:일부 출처에서는 구형 가솔린 엔진의 경우 최소 약 100PSI를 제안함)을 찾을 수 있지만 이는 매우 대략적인 추정치이며 모든 엔진에서 신뢰할 수는 없습니다. 적절한 평가를 위해서는 특정 엔진 유형과 전반적인 상태를 고려해야 합니다. 게이지를 이용한 압축 테스트는 압축이 엔진의 안정적인 작동에 충분한지 확인하는 유일하고 정확한 방법입니다.
