연료 공급 시스템:
* 연료 부족: 가장 확실한 것은 연료 탱크 레벨을 확인하는 것입니다.
* 연료 필터: 막힌 연료 필터는 연료 흐름을 제한합니다. 더러워지거나 낡았으면 교체하세요.
* 연료 펌프(리프트 펌프): 이 펌프는 탱크에서 연료를 끌어옵니다. 실패하거나 압력이 낮은 문제가 있을 수 있습니다. 어려움을 겪고 있다면 약한 윙윙거리는 소리가 들릴 수도 있습니다.
* 연료 펌프 릴레이: 릴레이 결함으로 인해 펌프 전원이 켜지지 않을 수 있습니다.
* 연료 라인: 탱크에서 엔진으로 이어지는 연료 라인에 균열, 꼬임 또는 막힘이 있는지 확인하십시오. 누출도 찾아보세요.
* 연료 속 수분: 연료에 함유된 수분은 필터를 막히게 하고 인젝터를 손상시킬 수 있습니다. 연료 시스템 클리너를 사용하고 잠재적으로 탱크를 비우십시오.
* 연료 탱크 문제: 픽업 튜브의 막힘과 같은 연료 탱크 자체의 문제로 인해 연료가 펌프에 도달하지 못할 수 있습니다.
고압 연료 시스템(HPFP):
* 고압 연료 펌프(HPFP): 이 펌프는 분사용 연료를 가압합니다. 고장은 인젝터에 연료가 없는 일반적인 원인입니다. 교체하는 데 비용이 많이 듭니다.
* HPFP 배선/커넥터: HPFP의 배선과 커넥터에 손상이나 부식이 있는지 확인하십시오.
* 연료 압력 조절기: 이는 고압 시스템의 연료 압력을 조절합니다. 조절기에 결함이 있으면 압력이 낮아지거나 연료가 인젝터에 도달하지 못할 수 있습니다.
* 연료 분사 장치: 연료가 인젝터에 도달하지 *않는* 유일한 원인일 가능성은 낮지만(몇몇 연료를 받을 가능성이 높음) 완전히 막힌 인젝터는 다른 인젝터에 영향을 미치는 압력 문제를 일으킬 수 있습니다. 일반적으로 이는 완전히 종료되기보다는 제대로 작동하지 않는 것으로 나타납니다.
기타 잠재적 원인:
* ECM/PCM(엔진 제어 모듈/파워트레인 제어 모듈): 컴퓨터는 전체 연료 시스템을 제어합니다. 결함이 있는 ECM은 연료 공급을 방해할 수 있습니다. 이를 확인하려면 진단 도구가 필요합니다.
* 배선 장치: 연료 시스템 전체에서 손상되거나 부식된 배선 하니스를 찾으십시오.
* 연료 압력 센서: 이 센서의 판독값이 부정확하면 ECM이 연료 공급을 잘못 조정할 수 있습니다.
* 보안 시스템: 드문 경우지만, 차량 보안 시스템에 문제가 있어 엔진 시동이 걸리지 않아 연료 공급이 차단될 수 있습니다.
문제해결 단계(순서):
1. 연료량을 확인하세요.
2. 연료 필터를 확인하세요.
3. 연료 펌프 소리를 들어보세요. 엔진 시동을 걸지 않고 키를 "켜짐" 위치로 돌리고 연료 탱크 근처에서 연료 펌프의 윙윙거리는 소리를 들어보세요.
4. 연료 라인의 누출이나 손상 여부를 육안으로 검사합니다.
5. 연료 압력 게이지 사용을 고려해보세요 시스템의 다양한 지점에서 연료 압력을 측정합니다(특정 어댑터와 지식 필요).
중요 고려사항:
* 전문 진단: 디젤 연료 시스템에 대한 상당한 기계적 경험이 없다면 전문가의 도움을 받는 것이 좋습니다. 잘못된 진단이나 수리로 인해 심각한 피해와 비용이 발생할 수 있습니다.
* 진단 도구: 정확한 진단을 위해서는 ECM에서 코드를 읽을 수 있는 스캔 도구가 필수적입니다. 일부 문제는 엔진 코드를 트리거하지 않습니다.
* 안전: 디젤 연료는 가연성입니다. 연료 시스템 작업 시 적절한 안전 예방 조치를 취하십시오.
적절한 지식과 도구 없이 복잡한 수리를 시도하지 마십시오. 오진 및 후속 수리 비용은 전문가의 도움 비용보다 훨씬 큽니다.
