* 스타터 모터: 새로운 솔레노이드를 사용해도 스타터 모터 자체가 간헐적으로 고장날 수 있습니다. 내부 구성 요소(브러시, 권선)가 마모되어 딸깍 소리가 나지만 시동이 걸리지 않을 수 있습니다. 이는 일반적인 실패 지점입니다. 다음 단계는 스타터 모터를 직접 테스트(종종 제거가 필요함)하는 것입니다. 스타터 테스터를 갖춘 정비사는 이 작업을 쉽게 수행할 수 있습니다.
* 점화 스위치: 시동 스위치에 간헐적으로 오류가 발생하여 시동 회로에 적절한 전원이 공급되지 않을 수 있습니다. 솔레노이드를 교체한 경우 가능성은 낮지만 여전히 가능성이 있습니다. 스위치의 연속성을 테스트해야 합니다.
* 중립 안전 스위치: 이 스위치는 차량이 주차(자동) 또는 중립(수동) 상태가 아닌 이상 차량의 시동을 방지합니다. 스위치에 결함이 있으면 시동 회로가 완료되지 않습니다. 변속기가 확실히 Park 또는 Neutral에 있고 스위치 자체가 오작동하지 않는지 확인하십시오. 멀티미터를 사용하여 이를 테스트할 수 있습니다.
* 배선 및 연결: 스타터 모터, 솔레노이드 및 점화 스위치와 관련된 모든 배선을 검사하십시오. 부식, 느슨한 연결, 끊어진 전선 또는 금속 마찰이 있는지 확인하십시오. 배터리에서 스타터로 이어지는 양극 케이블에 세심한 주의를 기울이십시오. 이 회로의 어느 부분이든 연결이 잘못되면 크랭킹이 방지됩니다.
* 플라이휠: 흔하지는 않지만 손상된 플라이휠(시동기가 맞물리는 부분)로 인해 엔진이 회전하지 못할 수 있습니다. 일반적으로 단순히 클릭하는 것 이상의 작업이 필요하지만 간헐적인 손상으로 인해 이러한 증상이 나타날 수도 있습니다. 이를 위해서는 보다 고급 진단이 필요합니다.
* 낮은 전압: 배터리를 교체한 후에도 배터리가 제대로 충전되어 있고 충전 상태가 유지되는지 확인하세요. 불량 발전기가 근본 원인일 수 있으며, 배터리가 너무 낮아서 지속적으로 크랭크를 사용할 수 없습니다. 멀티미터를 사용하여 발전기 출력 전압을 확인합니다.
문제해결 단계:
1. 모든 연결을 확인하세요. 부식, 느슨함 또는 손상이 있는지 시동 회로의 모든 연결을 육안으로 검사하십시오. 필요에 따라 청소하고 조이십시오. 배터리 단자와 스타터에 대한 대형 양극 케이블 연결에 특히 주의하십시오.
2. 배터리 전압 테스트: 엔진을 끈 상태에서 배터리 전압을 확인하십시오. 약 12.6V 이상이어야 합니다. 그런 다음 자동차에 시동을 걸고 전압을 다시 확인해보세요. 상당한 전압 강하는 배터리, 충전 시스템 또는 매우 높은 전류 소모(예:스타터 모터)에 문제가 있음을 나타냅니다.
3. 스타터를 탭하세요: 누군가 시동을 걸기 위해 키를 돌리는 동안 렌치나 망치로 시동 모터를 가볍게 두드립니다(매우 조심하세요!). 때로는 내부 구성 요소가 붙어서 약간의 충격에도 반응하지만 이는 기껏해야 일시적인 해결 방법입니다.
4. 전문가의 도움을 구하세요: 전기 부품을 직접 테스트하는 것이 불편하다면 정비사에게 가져가십시오. 이들은 문제를 정확하게 진단할 수 있는 도구와 전문 지식을 갖추고 있습니다. 간헐적으로 시작되는 소리와 딸깍거리는 소리를 설명하면 아이들이 노력에 집중하는 데 도움이 됩니다.
경험이 없는 경우 고급 전기 작업을 시도하지 마십시오. 추가 손상이나 부상을 초래할 수 있습니다. 안전 제일!
