조정할 수 있는 것은 *간접적으로* 공기/연료 혼합에 영향을 미치는 것입니다.
* 연료 나사(파일럿 회로): 일반적인 슬라이드 기화기와 같은 방식으로 직접적인 공기/연료 혼합 나사는 아니지만 TMX의 연료 나사는 유휴 상태 및 낮은 스로틀 개방 시 혼합을 담당하는 파일럿 회로에 영향을 미칩니다. 이는 엔진이 작동하면서 조정됩니다. 시계 방향으로 돌리면 혼합물이 묽어지고, 시계 반대 방향으로 돌리면 농도가 진해집니다. 그러나 매우 구체적인 이유가 있고 그 효과를 이해하지 않는 한 일반적으로 이를 조정하지 않는 것이 좋습니다. 잘못 조정하면 작동이 제대로 되지 않거나 엔진이 손상될 수 있습니다.
* 바늘 위치: 기화기의 바늘은 중간 범위를 통한 연료 공급을 제어합니다. 니들 제트는 니들에 고정되어 있으며 니들에서 클립을 위아래로 움직이면 연료 공급이 변경됩니다. 클립을 위로 올리면 혼합물이 기울어지고 아래로 내리면 혼합물이 농축됩니다. 이는 연료 나사보다 더 중요한 조정입니다. 이 작업은 분사에 대한 충분한 이해가 필요하며 신중하게 고려한 후 전문가의 도움을 받아 수행해야 합니다.
* 메인 제트기: 이 제트는 스로틀을 활짝 열었을 때(WOT) 연료 흐름을 제어합니다. 메인 제트 크기를 변경하는 것은 공기/연료 혼합을 변경하는 또 다른 방법이지만 이는 더 급격한 변경이므로 다른 문제를 배제한 경우에만 수행해야 합니다.
*모든* 조정을 하기 전에:
* 자전거를 제대로 관리하고 있는지 확인하세요. 더러운 공기 필터, 막힌 기화기 또는 기타 유지 관리 문제는 공기/연료 혼합에 영향을 미칩니다. 이 문제를 먼저 해결하세요.
* 문제 식별: 왜 공기/연료 혼합을 조정해야 한다고 생각합니까? 자전거가 너무 가늘게 달리고 있습니까(과열, 핑 소리, 스로틀 반응 불량)? 아니면 너무 풍부합니까(점화 플러그 오염, 성능 저하, 매연 배출)? 조정을 하기 전에 문제를 올바르게 진단하는 것이 중요합니다.
요약하자면: 쉽게 접근할 수 있는 혼합 나사를 사용하여 구형 자전거에서와 같은 방식으로 2003 YZ125 기화기의 공기/연료 혼합물을 직접 조정할 수 없습니다. 연료 나사, 바늘 위치 또는 메인 제트의 변경은 간접적인 방법이므로 경험이 있고 기화기 튜닝에 대해 잘 이해하고 있는 사람만 수행해야 합니다. 경험이 없다면 자격을 갖춘 오토바이 정비사에게 자전거를 가져가는 것이 가장 좋습니다. 잘못 조정하면 엔진이 손상될 수 있습니다.
