엔진 내부 오류:
* 로드 베어링 고장: 이는 6.0 파워스트로크에서 흔하고 치명적인 오류입니다. 과도한 열, 낮은 오일 압력 또는 부적절한 윤활로 인해 커넥팅 로드 베어링이 파손되어 로드가 크랭크샤프트에 닿아 엔진을 고착시킬 수 있습니다.
* 주 베어링 고장: 로드 베어링 고장과 유사하게 메인 베어링 고장으로 인해 크랭크샤프트가 고착될 수 있습니다.
* 캠 샤프트 고장: 베어링 고장보다는 빈도가 낮지만, 캠축 고장으로 인해 엔진이 잠길 수 있습니다.
* 피스톤 고장: 과열, 오일 잔해 또는 윤활 부족으로 인해 피스톤 링 파손 또는 피스톤 고착이 발생할 수 있습니다.
* 크랭크축 고장: 금이 가거나 부러진 크랭크샤프트는 분명히 엔진을 잠그는 중대한 고장입니다.
석유 시스템 관련 문제:
* 낮은 오일 압력: 오일 압력이 부족하면 중요한 엔진 부품의 윤활이 중단되어 베어링 고장 및 고착이 발생합니다. 이는 오일 펌프 고장, 오일 필터 막힘 또는 기타 오일 시스템 누출로 인해 발생할 수 있습니다.
* 오일 쿨러 고장: 오일 쿨러가 고장나면 냉각수가 오일과 혼합되어 슬러지가 쌓이고 엔진이 손상될 수 있습니다.
* 막힌 오일 통로: 오일의 슬러지나 잔해물은 중요한 오일 통로를 막아 윤활이 불충분해질 수 있습니다.
냉각 시스템 관련 문제:
* 과열: 과열은 6.0 파워스트로크에서 엔진 손상의 주요 원인으로, 헤드 뒤틀림, 블록 균열 및 베어링 고장으로 이어집니다. 이는 워터 펌프, 온도 조절기, 라디에이터의 고장 또는 냉각수 부족으로 인해 발생할 수 있습니다.
기타 잠재적 원인:
* 인젝터 고장: 완전한 잠금을 직접적으로 일으키지는 않지만 치명적인 인젝터 고장(예:피스톤에 구멍을 내는 인젝터 파손)은 심각한 손상을 초래할 수 있습니다.
* 유압 롤러 태핏 고장: 흔하지는 않지만 내부 손상을 일으킬 수 있습니다.
중요 사항: 6.0 파워스트로크 잠김의 정확한 원인을 진단하려면 자격을 갖춘 정비사의 철저한 검사가 필요합니다. 적절한 경험과 도구 없이 직접 진단하거나 수리하려고 하면 추가 손상이나 부상을 초래할 수 있으므로 권장하지 않습니다. 수리 비용은 고장 정도에 따라 매우 비쌀 수 있습니다.
