* 냉매량이 적음: 이것이 가장 일반적인 원인입니다. 냉매 수준이 너무 낮으면 시스템의 압력 센서로 인해 압축기 클러치가 자주 순환되어 압축기가 손상되지 않도록 보호합니다. 시스템 어딘가의 누출이 일반적인 원인입니다. 이를 위해서는 전문가의 주의와 냉매 재충전/누출 수리가 필요합니다. 냉매를 부적절하게 취급하면 위험할 수 있으므로 직접 시도하지 마십시오.
* 압력 스위치 문제: 저압 스위치는 안전 장치 역할을 합니다. 오작동하는 경우(고착되거나 센서에 결함이 있는 경우) 압축기가 비정상적으로 켜지거나 꺼질 수 있습니다. 덜 일반적이긴 하지만 고압 스위치도 문제가 될 수 있습니다. 이러한 스위치는 테스트를 거쳐 정비사가 교체할 수 있습니다.
* 사이클링 스위치(압축기 클러치 릴레이): 릴레이는 압축기 클러치의 전원을 제어하는 전기 부품입니다. 릴레이에 결함이 있으면 간헐적인 작동이 발생할 수 있습니다. 계전기는 상대적으로 저렴하고 교체가 쉽지만 문제인지 진단하려면 일부 전기 테스트가 필요합니다.
* 압축기 클러치 코일: 클러치 코일 자체가 고장나서 간헐적으로 맞물릴 수 있습니다. 이를 위해서는 코일의 저항을 테스트하여 사양에 맞는지 확인해야 합니다. 고장난 코일은 종종 일관되지 않은 저항 측정을 표시합니다.
* 전기 배선 문제: 압축기 클러치 또는 관련 구성 요소(릴레이, 스위치)의 배선이 손상되거나 부식되면 간헐적인 전원 공급이 중단되어 사이클링 문제가 발생할 수 있습니다. 배선 하니스를 육안으로 검사해야 합니다.
* 콘덴서 문제: 응축기 핀이 막힌 경우와 같이 응축기가 심하게 제한되면 고압이 발생하여 순환이 발생할 수 있습니다. 응축기 핀을 청소하는 것은 비교적 간단하며(신중하게 수행해야 함) 이 문제를 해결할 수 있습니다.
해야 할 일:
1. 자동차 A/C 시스템에 대한 경험이 없는 한 직접 대대적인 수리를 시도하지 마세요. 냉매를 취급하려면 특정 도구와 안전 예방 조치가 필요합니다. 부적절한 취급은 부상 및 환경 피해를 초래할 수 있습니다.
2. 육안 검사부터 시작하세요. 응축기 핀에 이물질이 없는지 확인하고, 배선 하니스에 손상이 있는지 검사하고, 냉매 라인에 눈에 띄는 누출이 있는지 찾아보십시오.
3. 자동차 A/C 전문가나 평판이 좋은 정비사에게 문의하세요. 이들은 문제를 정확하고 안전하게 진단하여 수리할 수 있는 도구와 지식을 갖추고 있습니다. 압력 테스트를 수행하고 위에 언급된 구성 요소를 확인할 수 있습니다. 급속 순환 증상을 설명하면 진단 노력에 집중하는 데 도움이 됩니다.
누출을 찾아 고치지 않고 단순히 냉매를 추가하는 것은 비용 낭비이며 잠재적으로 시스템을 더욱 손상시킬 수 있습니다. 적절한 진단은 성공적이고 지속적인 수리의 열쇠입니다.
