* 스로틀 위치 센서(TPS): 결함이 있는 TPS는 엔진 제어 장치(ECU)에 부정확한 판독값을 제공합니다. 판독값이 잘못되면 연료 공급 및 점화 시기가 불규칙하게 되어 서지 현상이 발생할 수 있습니다. 이는 이러한 유형의 문제의 매우 일반적인 원인입니다.
* MAF(대량 공기 유량 센서) 또는 AFM(공기 유량계): (연료 분사식 모델인지 기화식 모델인지에 따라 '86에는 MAF가 있을 가능성이 높습니다.) 더럽거나 오작동하는 MAF 센서는 엔진에 유입되는 공기를 부정확하게 판독합니다. 이로 인해 공기/연료 혼합물이 떨어져 나가 서지 현상이 발생합니다. 먼저 청소하고(센서별 지침에 따라 주의 깊게), 그래도 도움이 되지 않으면 교체가 필요할 수 있습니다.
* 진공 누출: 흡기 매니폴드, 진공 라인 또는 PCV 시스템에서 상당한 진공 누출이 발생하면 엔진의 공기/연료 혼합이 중단되어 불규칙한 공회전 및 급증이 발생할 수 있습니다. 균열이나 느슨한 연결이 있는지 모든 진공 라인을 주의 깊게 검사하십시오. 진공 게이지를 사용하여 누출 지점을 찾아냅니다.
* 공회전 공기 제어(IAC) 밸브: 이 밸브는 유휴 상태에서 엔진으로 유입되는 공기의 양을 제어합니다. 더럽거나 오작동하는 IAC 밸브는 거친 공회전 및 서징을 유발할 수 있습니다. 청소는 종종 가치 있는 첫 번째 단계입니다.
* 연료 압력 조절기: 연료 압력 조절기에 결함이 있으면 연료 압력 변동이 발생하여 연료 공급이 일관되지 않고 급증할 수 있습니다.
* 점화 시스템: 분배기 캡, 로터, 점화 플러그 와이어 또는 점화 플러그에 문제가 있으면 서지 발생으로 이어지는 실화가 발생할 수 있습니다. 마모되거나 손상된 구성품이 있는지 확인하고, 세트로 교체하는 것을 고려하세요. 또한 적절한 타이밍을 확인하십시오.
* 컴퓨터(ECU): 드문 경우지만 결함이 있는 ECU가 급상승에 기여할 수 있습니다. 이는 일반적으로 진단 테스트를 통해 진단됩니다.
문제해결 단계:
1. 진공 누출 확인: 이것이 첫 번째 단계여야 합니다. 모든 진공 라인을 육안으로 검사하는 것부터 시작하십시오. 누출 근처의 엔진 RPM 변화를 관찰하여 누출 위치를 찾는 데 도움이 되도록 프로판 토치를 주의 깊게 사용하십시오. 진공 게이지가 더 정확한 방법입니다.
2. MAF/AFM 센서(또는 TPS) 청소: 이러한 목적으로 특별히 설계된 센서 클리너를 사용하십시오. 지침을 주의 깊게 따르십시오.
3. IAC 밸브 확인: 적절한 세척제를 사용하여 철저히 청소하십시오. 때로는 제거하고 다시 설치하면 적절한 기능을 복원하는 데 도움이 될 수 있습니다.
4. 연료 압력 확인: 적절한 연료 압력을 확인하려면 연료 압력 게이지가 필요합니다.
5. 점화 시스템 검사: 필요에 따라 마모되거나 손상된 부품(캡, 로터, 전선, 플러그)을 교체하십시오.
6. 엔진 코드 확인: Fiero에 진단 시스템이 있는 경우(사용 설명서 확인) 저장된 진단 문제 코드(DTC)를 검색하세요. 이러한 코드는 문제에 대한 귀중한 단서를 제공할 수 있습니다.
자동차를 직접 수리하는 것이 불편하다면 구형 Fiero 모델에 익숙한 자격을 갖춘 정비사에게 자동차를 가져가는 것이 가장 좋습니다. 2.8L 엔진은 가능하지만 몇 가지 단점이 있으며 올바르게 진단하려면 몇 가지 구체적인 지식이 필요합니다. 추가 문제를 방지하려면 부품을 순정 또는 고품질의 동급 부품으로 교체하십시오.
