* 잘못 조정된 기화기(장착된 경우): S10에 기화기가 있는 경우 튠업 중 부적절한 조정(또는 기존의 잘못된 조정)으로 인해 풍부한 혼합이 발생할 수 있습니다. 이는 검은색 또는 회색 배기 연기의 일반적인 원인입니다.
* 연료 분사 장치 결함(연료 분사식인 경우): 연료 인젝터가 열려 있거나 너무 많은 연료를 공급하는 경우 혼합기가 풍부해지고 가스 연기가 발생할 수 있습니다. 이는 튠업에 인젝터 청소 또는 교체가 포함된 경우 가능성이 더 높습니다. 결함이 있는 인젝터가 이전에 거기에 있었을 수도 있으며, 튠업으로 수정된 다른 것으로 가려졌습니다.
* 진공 누출: 진공 누출은 공기/연료 비율을 방해할 수 있습니다. 공기는 센서에 의해 측정되지 않고 엔진으로 들어가므로 컴퓨터가 더 많은 연료를 추가하여 보상하여 풍부한 혼합물이 생성됩니다. 조정으로 인해 기존 누출이 실수로 생성되거나 악화되었을 수 있습니다.
* 산소 센서 결함: 산소 센서는 컴퓨터에 공연비를 알려줍니다. 센서에 결함이 있으면 연료 공급이 잘못됩니다. 튠업과 관련이 없을 수도 있지만 튠업으로 인해 결함이 강조되었을 수도 있습니다.
* 막혔거나 더러운 공기 필터: 더러운 공기 필터로 인해 공기 흐름이 제한되면 연료/공기 혼합물이 기울어지지만 시스템은 연기가 나는 배기 가스를 유발하는 풍부한 혼합물을 만들어 보상하려고 시도할 수 있습니다.
* 부적절하게 조정된 분배기(장착된 경우): 튠업 후 대리점의 타이밍이 어긋나면 배기가스에서 불완전 연소 및 미연소 연료가 발생할 수 있습니다.
* PCV(포지티브 크랭크케이스 환기) 시스템 문제: 결함이 있는 PCV 밸브 또는 PCV 시스템 내의 기타 문제는 공기/연료 혼합물에 영향을 미쳐 잠재적으로 농후 상태로 이어질 수 있습니다.
해야 할 일:
1. 명백한 문제가 있는지 확인하세요. 흡기 매니폴드와 진공 라인 주변의 진공 누출을 육안으로 검사합니다. 공기 필터를 확인하십시오. 점화 플러그 와이어를 확인하십시오. 연결이 누락되거나 교체되어 불완전 연소가 발생할 수 있습니다.
2. 전문적인 진단 받기: 가장 신뢰할 수 있는 방법은 자격을 갖춘 정비사에게 차량을 가져가는 것입니다. 이들은 문제를 정확하게 진단하고 필요한 수리를 수행할 수 있는 도구와 전문 지식을 갖추고 있습니다. 연료 분사기, 산소 센서 및 기타 구성 요소를 테스트하여 근본 원인을 확인할 수 있습니다.
3. 조정 자체를 고려하십시오. 문제가 튠업 *후에* 시작된 경우 정비사에게 튠업 절차를 검토하여 간과되거나 잘못 조정된 부분이 있는지 확인하도록 하는 것이 도움이 될 수 있습니다.
과도한 가스 연기가 나는 상태에서 계속 운전하지 마십시오. 이는 비효율적이며 잠재적으로 촉매 변환기에 손상을 줄 수 있습니다.
