* 결함 냉각 팬 계전기 : 이것은 가장 단순하고 저렴한 가능성입니다. 릴레이는 냉각 팬의 전력을 제어합니다. 오작동하는 릴레이는 엔진 온도에 관계없이 팬에게 지속적으로 전원을 보낼 수 있습니다.
* 불량 냉각 팬 제어 모듈 (CFCM) 또는 PCM (파워 트레인 제어 모듈) : CFCM (장착 된 경우) 또는 PCM은 센서로부터 온도 판독 값을 수신하고 그에 따라 팬을 제어합니다. 오작동 장치는 "팬"신호를 지속적으로 보낼 수 있습니다. 다른 엔진 시스템이 불규칙하게 작동한다면 PCM이 범인이 될 가능성이 높습니다.
* 단락 배선 : 냉각 팬을 공급하는 배선 하니스의 단락으로 인해 지속적으로 실행될 수 있습니다. 이것은 절연, 설치류 손상 또는 부식 된 연결로 인해 발생할 수 있습니다.
* 냉각수 온도 센서 (CTS) : 이 센서는 PCM/CFCM에 엔진의 온도를 알려줍니다. 결함이있는 CTS는 잘못된 독서를 보낼 수 있으며 (예 :항상 과열을 나타냄) 팬을 트리거합니다.
* 낮은 냉각수 수준 : * 지속적으로 * 달리기 팬을 유발할 가능성이 적지 만 냉각수 수준이 매우 낮 으면 엔진이 과열되면 팬을 계속 작동시킬 수 있습니다. 냉각수 레벨을 즉시 확인하십시오.
* 헤드 개스킷 고장 (덜 가능하지만 심각한) : 머리 개스킷이 날아 가면 냉각수가 실린더로 누출되거나 그 반대도 마찬가지로 과열 및 지속적인 팬 작동이 발생할 수 있습니다. 이것은 잠재적으로 더 비싼 수리에서 더 심각한 문제입니다.
문제 해결 단계 :
1. 냉각수 수준을 점검하십시오 : 이것이 가장 먼저해야 할 일입니다. 낮은 냉각수는 팬에 관계없이 심각한 문제입니다.
2. 배선을 검사하십시오 : 냉각 팬으로 이어지는 배선 하네스의 명백한 손상 징후를 찾으십시오.
3. 냉각 팬 릴레이를 점검하십시오 : 이것은 일반적으로 알려진 좋은 릴레이로 교체 할 수있는 간단한 릴레이입니다. 자동 부품 저장소는 올바른 릴레이를 식별하는 데 도움이 될 수 있습니다.
4. CTS를 확인하십시오 : 이것은 종종 교체하기 쉬운 비교적 저렴한 부분입니다. 멀티 미터로 센서를 테스트하여 판독 값을 확인할 수 있습니다.
5. 진단 문제 코드 (DTC)를 얻습니다. OBD-II 스캐너를 사용하여 PCM에서 저장된 문제 코드를 검색하십시오. 이 코드는 문제의 원인에 대한 귀중한 단서를 제공 할 수 있습니다. 이것은 추가 진단에 필수적입니다.
6. 전문 진단 : 전기 문제 해결을 편안하게 해결하지 못한 경우, 진단 및 수리를 위해 자격을 갖춘 정비공으로 일광 화를 타십시오. 헤드 개스킷 문제 또는 PCM 문제를 의심하는 경우 특히 중요합니다. 날려 버린 헤드 개스킷은 광범위한 기계적 기술이 필요한 심각한 수리입니다.
끊임없이 달리는 팬은 팬 모터에 상당한 마모를 일으킬 수 있으므로 근본적인 문제를 해결하는 것이 중요합니다. 절대적으로 필요하지 않는 한이 문제로 자동차를 계속 운전하지 마십시오. 과열로 인해 심각한 엔진 손상이 발생할 수 있습니다.
