* 점화 코일 : 이들은 점화 플러그에 높은 전압을 제공합니다. 결함이있는 코일은 하나 이상의 실린더에서 적절한 스파크를 방지 할 수있어 (흔들리는) 오해 (흔들림)로 이어지고 체크 엔진 표시등을 유발할 수 있습니다.
* 마모 또는 손상된 점화 와이어 (스파크 플러그 와이어) : 코일에서 점화 플러그로 고전압을 전달합니다. 균열이나 손상은 약한 스파크 나 비해를 유발할 수 있습니다.
* 질량 공기 흐름 센서 (MAF 센서) : 이 센서는 엔진으로 들어가는 공기량을 측정합니다. 더럽거나 결함이있는 MAF 센서는 마른 또는 풍부한 연료 혼합물을 유발하여 거친 달리기와 체크 엔진 조명을 초래할 수 있습니다.
* 산소 센서 (O2 센서) : 이 센서는 배기 가스를 모니터링하여 공기/연료 혼합물을 조절합니다. 결함이있는 O2 센서는 연료 전달 및 엔진 성능 문제로 이어질 수 있습니다.
* 촉매 변환기 : 막히거나 실패한 촉매 변환기는 배기 흐름을 제한하여 엔진 오해를 일으키고 체크 엔진 표시등을 트리거 할 수 있습니다.
* 진공 누출 : 진공 라인의 작은 누출은 엔진의 흡기 시스템을 방해하여 불규칙한 작동을 일으킬 수 있습니다.
* 연료 인젝터 : 막히거나 오작동하는 연료 인젝터는 하나 이상의 실린더에 연료 전달이 충분하지 않아서 불충분 할 수 있습니다.
* PCV 밸브 (양의 크랭크 케이스 환기) : 결함이있는 PCV 밸브는 크랭크 케이스에 과도한 압력이 축적되어 엔진 성능에 영향을 줄 수 있습니다.
* 엔진 마운트 : 체크 엔진 표시등을 트리거 할 가능성이 적지 만 마모 된 엔진 마운트는 과도한 흔들림을 유발할 수 있습니다.
다음에해야 할 일 :
1. 진단 문제 코드 (DTCS) : 점검 엔진 라이트는 문제 영역을 나타내는 코드를 저장합니다. OBD-II 스캐너 (대부분의 자동차 부품 저장소에서 사용 가능)를 사용하여 이러한 코드를 얻을 수 있습니다. 이 코드는 문제를 정확히 찾아내는 데 중요합니다.
2. 정비사에 의해 코드를 점검하십시오 : 코드가 있더라도 적절한 진단은 복잡 할 수 있습니다. 기계공은 코드를 해석하고 추가 테스트를 수행하여 문제의 정확한 원인을 결정할 수 있습니다. 추측을 기반으로 부품을 교체하는 것은 비효율적이고 비싸다.
체크 엔진 조명을 켜고 흔들어 차량을 광범위하게 운전하지 마십시오. 이로 인해 추가 피해가 발생할 수 있습니다. 더 중요하고 비용이 많이 드는 수리를 피하기 위해 즉시 진단하십시오.
