1. 연결 문제 :
* 구부러 지거나 끊어진 연계 : 시프터를 변속기에 연결하는 링키지는 구부러 지거나 파손되거나 단순히 조정할 수 있습니다. 손상, 느슨 함 또는 바인딩에 대해 전체 연결을 검사하십시오. 구부러진 막대, 느슨한 볼트 또는 마모 된 부싱을 찾으십시오. 조정이 종종 가능합니다. 세부 사항은 수리 매뉴얼을 참조하십시오.
* 시프터 케이블 (해당되는 경우) : 약 67 개의 머스탱은로드 링키지 대신 케이블을 사용했을 수 있습니다. 케이블 하우징 내에서 싸움, 파손 또는 구속력을 확인하십시오.
2. 전송 문제 :
* 마모 또는 손상된 동기화기 : 변속기의 동기화기는 기어가 참여하기 전에 기어의 속도와 일치합니다. 마모 된 동기화기는 특정 기어, 특히 3 번째로 이동하는 데 어려움의 일반적인 원인입니다. 일반적으로 변속기 수리 또는 재건이 필요합니다.
* 낮은 변속기 유체 : 유체가 충분하지 않으면 변화가 어렵거나 불가능 해집니다. 딥 스틱을 사용하여 변속기 유체 수준 (엔진이 작동하고 워밍업)을 점검하십시오. 필요한 경우 올바른 유형의 자동 변속기 유체로 탑승하십시오. (참고 :수동 변속기가있는 경우, 자동차가 평평한 접지에 주차되어 변속기가 완전히 차갑면 유체 수준을 점검하십시오. 일반적으로 배수 플러그와 측정 장치로 수행됩니다).
* 더러운 또는 저품질 변속기 유체 : 오래되고 더러운 액체는 변속이 좋지 않을 수 있습니다. 유체 교체 및 필터 교체 (해당되는 경우)가 문제를 해결할 수 있습니다.
* 내부 전송 문제 : 변속기 내에서 더 심각한 내부 문제 (파손 기어, 마모 된 베어링 등)는 3 차 기어로의 이동을 방지 할 수 있습니다. 이것은 종종 전문 변속기 수리 또는 교체가 필요합니다.
* 클러치 (수동 변속기 만) : 마모되거나 부적절하게 조정 된 클러치는 수동 변속기에서 변화하는 문제를 일으킬 수 있습니다. 미끄러지는 클러치는 또한 문제가 바뀔 수 있습니다.
3. 기타 가능성 :
* 시프트 기술 : 가능성이 적지 만 시프터를 올바르게 작동하도록하십시오. 3 위를 시도하기 전에 2 위에서 시프터를 완전히 들어 올리고 있습니까? 특이한 저항이 있습니까?
문제 해결 단계 :
1. 변속기 유체를 점검하십시오 : 이것은 먼저 확인하기 가장 쉽고 저렴한 것입니다.
2. 연결을 검사하십시오 : 눈에 보이는 손상 또는 느슨함에 대해 연결을 조심스럽게 검사하십시오.
3. 천천히 고의적으로 이동하려고 : 부드럽고 통제 된 변화가 상황을 향상시키는 지 확인하십시오.
4. 수리 매뉴얼을 참조하십시오 : 1967 Mustang과 관련된 상점 매뉴얼은 연결 및 전송을 검사하고 조정하기위한 자세한 다이어그램과 지침을 제공합니다.
5. 전문적인 도움을 구하십시오 : 변속기를 직접 작업하는 것이 편하지 않으면 클래식 자동차를 전문으로하는 기계공으로 가져 가십시오. 그들은 문제를 정확하게 진단 할 수있는 경험과 도구를 가지고 있습니다.
중요한 참고 : 적절한 지식과 도구없이 전송 수리를 시도하면 추가 손상이 발생할 수 있습니다. 어떤 단계에 대해 확신이 없다면, 항상 전문적인 도움을 구하는 것이 가장 좋습니다.
