연료 시스템 :
* 연료 펌프 고장 : 특히 자동차가 잠시 동안 앉은 경우 펌프가 약하거나 연료를 전달하지 못할 수도 있습니다. 초기 점검은 점화가 켜질 때 펌프의 소리를 듣는 것입니다 (일반적으로 1 ~ 2 초만).
* 막힌 연료 필터 : 제한된 연료 필터는 충분한 연료가 엔진에 도달하는 것을 방지 할 수 있습니다.
* 연료 압력 조절기 문제 : 이것은 연료 압력이 낮을 수 있습니다.
* 불량 연료 인젝터 : 그들은 막히거나 연료를 제대로 스프레이하지 못할 수 있습니다. 이것은 * 완전한 * 스타트를 유발할 가능성이 적지 만 문제가 간헐적이면 기여 요인이 될 수 있습니다.
* 연료 라인 누출 또는 제한 : 연료 라인의 어느 곳에서나 누출 또는 막힘은 연료 전달을 방지합니다.
점화 시스템 (컴퓨터 제어 너머) :
* 유통 업체 캡 및 로터 문제 : 캡 또는 마모 된 로터의 균열 또는 부식은 적절한 스파크 분포를 방지 할 수 있습니다.
* 마모 된 점화 플러그 또는 전선 : 이것들은 오해 나 불꽃이 완전히 발생할 수 있습니다. 과도한 마모, 카본 오염 또는 손상을 검사하십시오.
* 점화 코일 고장 : 이것은 점화 플러그의 고전압을 공급합니다. 결함이있는 코일은 불꽃이 발생하지 않습니다.
* 크랭크 샤프트 위치 센서 (CKP) : 종종 코드를 던지지 만 실패한 CKP는 때때로 등록하지 않는 간헐적 또는 미묘한 실패를 일으킬 수 있습니다. 엔진은 크랭크 가지만 ECU는 인젝터를 발사 할 신호를 얻지 못합니다. (보통 이것은 일부 코드, 심지어 간헐적 인 코드를 던질 것입니다)
기타 가능성 :
* 보안 시스템 문제 : 일부 오래된 도난 방지 시스템은 엔진이 크랭크해도 시작을 방지 할 수 있습니다. 자동차 매뉴얼 또는 시스템 지침을 확인하십시오.
* 중립 안전 스위치 : 전송이 공원 또는 중립에 있지 않는 한 시작을 방지합니다. 결함이있는 스위치는 시작을 방지합니다.
* 스타터 모터 문제 : 엔진이 회전한다고 말하면 스타터 모터의 장비가 완전히 매력적이지 않을 수 있습니다. 그러나 엔진을 진정으로 회전시키는 경우 가능성이 적습니다.
* 배터리 전압이 낮습니다 : 천천히 크랭크 할 수 있지만 약한 배터리조차도 연료 펌프가 프라임에 충분한 전력을 얻지 못하거나 스파크가 제대로 점프 할 수 없습니다.
* 타이밍 벨트 (또는 체인) 고장 : 타이밍 벨트가 부러지면 엔진이 크랭크되지만 발사되지는 않습니다. 그러나 일반적으로 다른 소리가 들리며 소음을 내지 않고는 발생하지 않을 것입니다.
문제 해결 단계 :
1. 연료 전달 점검 : 이것은 일반적으로 가장 먼저 확인하는 것입니다. 연료 펌프를 들어보십시오. 연료 압력 게이지를 사용해야 할 수도 있습니다.
2. 점화 플러그 및 와이어 검사 : 균열, 손상 또는 파울 링을 확인하십시오.
3. 분배기 캡과 로터를 점검하십시오 : 균열이나 부식을 찾으십시오.
4. 점화 코일 테스트 : 일반적으로 멀티 미터가 필요합니다.
5. 배터리 전압 및 연결을 점검하십시오.
6. 중립 안전 스위치가 올바르게 작동하는지 확인하십시오.
이러한 가능성을 통해 체계적으로 작업하는 것이 중요합니다. 자동차의 전기 시스템 작업이 편하지 않으면 기계공으로 가져가는 것이 가장 좋습니다. 이러한 문제 중 일부는 스캔 도구로도 진단하기가 까다로울 수 있습니다.
