* 크랭크 케이스 압력 증가 : 과잉 오일은 크랭크 케이스 내의 부피를 증가시켜 더 높은 압력을 초래합니다. 이 압력은 우연과 개스킷을 지나서 오일을 강제하여 누출을 초래할 수 있습니다. 또한 크랭크 케이스 가스를 배출하는 PCV (Positive Crankcase Ventilation) 시스템을 손상시킬 수 있습니다.
* 거품 : 크랭크 샤프트의 휘젓는 행동은 과도한 오일을 휘젓고 거품을 만들 수 있습니다. 발포 오일은 효과적으로 윤활 해지지 않으므로 엔진 부품의 마모가 증가합니다.
* 오일 누출 : 압력 증가로 인해 씰과 개스킷이 오일을 강제하여지면이나 다른 중요한 엔진 지역에서 누출과 잠재적 오일을 초래할 수 있습니다.
* 물개 손상 : 과도한 오일의 씰에 대한 일정한 압력은 조기에 손상되어 최종 누출로 이어질 수 있습니다.
* 촉매 변환기 손상 : 과도한 오일은 연소되어 촉매 변환기를 코팅 할 수 있습니다. 이것은 효과를 줄이고 잠재적으로 완전히 손상 될 수 있습니다.
* 내부 손상 : 심각한 경우, 거품이 나고 윤활이 불충분하면 베어링 및 커넥팅로드와 같은 내부 엔진 구성 요소에 손상이 발생할 수 있습니다. 이로 인해 엔진 고장이 발생할 수 있습니다.
* 허위 판독 값 : 높은 오일 레벨은 오일 레벨 센서 또는 딥 스틱의 정확도에 영향을 줄 수있어 잠재적으로 오일 레벨 판독 값이 부정확합니다.
요컨대, 엔진을 오일로 과도하게 채우는 것은 결코 좋은 생각이 아닙니다. 지나치게 불필요하게 채워지는 것보다 약간 언더 채우기에 오류를하는 것이 항상 낫습니다. 올바른 오일 용량은 항상 차량 소유자 설명서를 참조하십시오.
