* CV 조인트 (일정한 속도 조인트) : 이것은 가장 가능성이 높은 용의자입니다. CV 조인트는 드라이브 액슬이 회전하는 동안 변화하는 각도를 통해 전원을 전송하도록 허용합니다. 마모되거나 손상된 CV 조인트는 종종 특히 하중 (가속)과 스티어링 휠이 급격히 회전 할 때 연삭, 클릭 또는 튀는 소음을 생성합니다. 연삭은 일반적으로 턴의 심각성과 가속도에 따라 악화됩니다.
* 차동 : 차동 내 문제 (전원을 바퀴로 분할하는 기어 어셈블리)는 특히 하중 및 회전 시점을 연삭 소음을 유발할 수 있습니다. 마모 된 기어, 고장난 차동 베어링 또는 저 차동 액이 모두 가능합니다. 당신은 또한 분쇄 옆에 우는 소리 나 윙윙 거리는 것을 알 수 있습니다.
* 휠 베어링 : 전환과 관련하여 구체적으로 관련이있을 가능성은 적지 만 심하게 마모 된 휠 베어링은 가속에 의해 악화되는 연삭 노이즈를 생성 할 수 있습니다. 이 노이즈는 종종 더 일정하고 턴 각도와 관련이 없으며 스티어링 휠이나 바닥의 진동처럼 느껴질 수 있습니다.
* 전송 : 덜 일반적이지만, 변속기 자체 내에서 문제는 (유체가 마모, 낮은 유체), 특히 가속도에서 하중 하에서 연삭 노이즈로 나타날 수 있습니다. 그러나, 그것은 *만 * 만 날카로운 회전에 묶을 가능성이 적습니다.
* 브레이크 : * 연삭 * 소음 일 가능성은 적지 만, 브레이크 패드 나 로터를 심하게 마모하면 긁히거나 삐걱 거리는 소리가 생성 될 수 있으며, 이는 연삭 소음으로 잘못 해석 될 수 있습니다. 특히 노이즈가 회전하는 동안 만 들리는 경우 (한쪽이 다른 쪽보다 더 많이 입는 경우).
문제 해결 단계 :
1. 차동액을 점검하십시오 : 낮거나 더러운 액체는 차등 문제의 일반적인 원인입니다. 유체 수준과 상태를 확인하십시오. 낮거나 더러워지면 변경해야합니다.
2. CV 조인트 검사 : CV 조인트에서 찢어진 부츠 (고무 덮개)를 찾으십시오. 찢어진 부츠는 내부 손상을 나타내고 즉각적인주의가 필요합니다. 차축을 수동으로 움직일 때 CV 조인트의 클릭 또는 연삭을 듣거나 느낄 수도 있습니다.
3. 주의 깊게 들어라 : 소음의 위치를 정확히 찾아보십시오. 앞쪽 왼쪽, 앞쪽, 오른쪽, 후면 또는 다른 곳에서 나옵니까? 이것은 가능성을 좁히는 데 도움이 될 것입니다.
4. 차량을 잭업 : 잭 스탠드에서 차량이 안전하게지지되면 각 휠을 개별적으로 회전시켜 연삭 또는 비정상적인 소음을 들으십시오. 이것은 나쁜 휠 베어링 또는 CV 조인트를 식별하는 데 도움이 될 수 있습니다.
추천 : 잠재적 원인의 복잡성으로 인해 1998 년 Plymouth Voyager를 진단 및 수리를위한 자격을 갖춘 정비공으로 데려가는 것이 좋습니다. 연삭 소음을 무시하면 더욱 중요하고 비용이 많이 드는 손상이 발생할 수 있습니다. 예를 들어 CV 공동 문제를 무시하면 차축이 완료되어 좌초가 될 수 있습니다.
