가장 가능성이 높은 범인은 다음과 같습니다.
* 타이밍 체인 텐셔너 (전면) : 4.0L Explorer의 전면 타이밍 체인 텐셔너는 일반적인 실패 지점입니다. 올바르게 작동하지 않으면 (수리 중 손상 또는 기존 마모로 인해) 타이밍 체인이 덮개에 비추어 큰 소리를 낼 수 있습니다. 후면 가이드 교체 중에 엔진 앞 근처에서 작업 한 경우에 특히 가능합니다.
* 타이밍 체인 (전면) : 전면 타이밍 체인 자체는 느슨하거나 손상 될 수 있습니다. 텐셔너 문제보다 적지 만 수리 중에 무언가가 방해받을 수 있습니다.
* 캠 샤프트/크랭크 샤프트 센서 간섭 : 시끄러운 * 랩핑 * 사운드를 생성 할 가능성이 적지 만 수리 중에 이러한 센서가 잘못 설치되거나 손상되면 노이즈가 발생할 수 있습니다.
* 느슨하거나 손상된 부품 : 수리하는 동안 실수로 느슨하게 무언가를 남겼을 수도 있습니다 (예 :볼트). 당신이 만진 모든 * 모든 *를 다시 확인하십시오.
해야 할 일 :
1. 엔진을 더 이상 작동시키지 마십시오. 잠재적으로 손상된 타이밍 체인 시스템으로 엔진을 계속 실행하면 치명적인 내부 엔진 손상이 발생할 수 있습니다.
2. 당신의 작업을 다시 확인하십시오 : 타이밍 체인, 텐셔너 및 모든 관련 구성 요소에 세심한주의를 기울여 엔진의 전면을주의 깊게 검사하십시오. 느슨하거나 손상되거나 부적절하게 설치된 것을 찾으십시오.
3. 간섭을 확인하십시오 : 서로 문지르거나 방해하지 않도록하십시오.
4. 확실하지 않은 경우 전문적인 도움을 구하십시오 : 이것은 심각한 문제이며, 진단하고 직접 고치는 것이 편하지 않으면 탐험가를 자격을 갖춘 정비공으로 데려가십시오. 이 노이즈로 엔진을 계속 운영하면 엔진 손상이 심할 수 있습니다.
수리 직후 소음이 시작되었다는 사실은 연결을 강력하게 나타냅니다. 추가 손상을 방지하려면 철저한 재검사가 중요합니다.
