대부분의 범인 :
* 크랭크 위치 센서 (CPS) : 이 센서는 엔진의 컴퓨터에 크랭크 샤프트의 위치를 알려줍니다. CP가 실패하면 간헐적 인 시작 문제가 발생할 수 있습니다. 엔진이 잠깐 시작한 다음 컴퓨터가 타이밍 정보를 잃어 버리기 때문에 종료 될 수 있습니다. 이것은이 증상의 매우 흔한 원인입니다.
* 연료 펌프 릴레이 : 릴레이가 간헐적으로 실패 할 수 있습니다. 연료 펌프에 전력을 공급하는 책임이 있습니다. 실패한 릴레이는 짧은 시간 동안 전원을 공급 한 다음 차단 될 수 있습니다.
* 연료 펌프 : 연료 펌프 자체는 약하거나 실패 할 수 있습니다. 엔진을 시동하기에 충분한 압력을 제공 할 수 있지만 실행을 유지하기에 충분한 압력을 유지할 수 없습니다.
* 점화 스위치 : 실패한 점화 스위치는 전력을 간헐적으로 제공하여 동일한 증상을 초래할 수 있습니다.
* 대량 공기 흐름 센서 (MAF) : 결함이있는 MAF 센서는 엔진 컴퓨터에 잘못된 공기/연료 혼합물 데이터를 제공하여 잠시 실행 한 후 마구간을 초래할 수 있습니다.
* 스로틀 위치 센서 (TPS) : MAF 센서와 마찬가지로 결함이있는 TPS는 잘못된 혼합물과 실속으로 이어질 수 있습니다.
* 유통 업체 (장착 된 경우) : 오래된 차량 ('91에서는 덜 덜)는 마모 된 구성 요소와 같은 유통 업체 문제가있을 수 있으므로 간헐적 인 스파크가 발생할 수 있습니다.
문제 해결 단계 (편안함과 가능성의 순서) :
1. 연료 압력을 확인하십시오 : 연료 압력 게이지가 필요합니다. 엔진이 시작된 후 압력이 크게 떨어지는 지 확인해야합니다. 낮거나 변동하는 압력은 연료 펌프, 연료 필터 또는 연료 압력 조절기 문제를 가리 킵니다.
2. 연료 펌프를 들어보십시오 : 키를 "ON"위치 (크랭크하지는 않음)로 돌리면 연료 펌프 프라임이 몇 초 동안 들려야합니다. 듣지 못하면 연료 펌프 릴레이를 확인하십시오.
3. 크랭크 위치 센서를 점검하십시오 : 이를 위해서는 종종 센서의 출력 전압을 확인하기 위해 코드 또는 멀티 미터를 확인하는 스캔 도구가 필요합니다. 일반적으로 액세스하고 교체하기가 비교적 쉽습니다.
4. 점화 시스템을 검사하십시오 : 모든 점화 플러그 와이어에 균열이나 손상을 확인하고 점화 플러그를 교체하는 것을 고려하십시오 (저렴하고 예방 적 측정이 적합합니다). 실패한 점화 코일도 가능하지만이 정확한 증상을 일으킬 가능성은 적습니다.
5. 연료 필터를 점검하십시오 : 막힌 연료 필터는 연료 흐름을 제한하여 유사한 문제를 일으킬 수 있습니다.
중요한 메모 :
* 안전 우선 : 안전하고 환기가 좋은 지역에서 차량에서 작업하십시오. 전기 부품에서 작업하기 전에 네거티브 배터리 터미널을 분리하십시오.
* 전문적인 도움 : 자동차 수리에 익숙하지 않다면 자격을 갖춘 정비공으로 가져 가십시오. 잘못 진단은 불필요한 비용과 추가 손상으로 이어질 수 있습니다.
* 스캔 도구 : 스캔 도구 (1991 년 모델의 OBD-I)를 사용하면 문제를 진단하는 데 큰 도움이됩니다. 잠재적 인 문제를 정확히 찾아서 진단 문제 코드 (DTC)를 읽을 수 있습니다.
더 쉽고 가능성이 높은 원인 (연료 압력, 연료 펌프 릴레이, CPS)부터 시작하십시오. 문제가 해결되지 않으면 더 심층적 인 진단으로 넘어 가야합니다. 차량이 (시작 직후, 몇 초 후 직후에) 언제 정지되는시기에주의를 기울여야합니다. 이는 가능성을 좁히는 데 도움이 될 수 있습니다.
