다음은 프로세스의 일반적인 개요입니다. 이것은 포괄적 인 가이드가 아니며 전적으로 의존해서는 안됩니다. 자세한 지침, 토크 사양 및 안전 예방 조치를 위해 1994 Ford F250의 엔진 및 전송과 관련된 수리 매뉴얼을 참조하십시오.
도구가 필요할 것입니다 :
* 소켓 세트 (메트릭) : 깊은 소켓을 포함한 다양한 크기.
* 렌치 세트 (메트릭) : 오픈 엔드 및 박스 엔드 렌치를 포함합니다.
* 토크 렌치 : 올바른 사양으로 볼트를 조이는 데 중요합니다.
* 배수 팬 : 변속기 유체를 잡으려면.
* 잭과 잭이 스탠드 : 안전한 차량 지원.
* 휠 초크 : 안전에 필수적입니다.
* Pry Bar (또는 이와 유사한) : 분리 구성 요소를 돕기 위해 필요할 수 있습니다.
* 새로운 슬레이브 실린더 : 차량의 올바른 부품을 얻으십시오.
* 변속기 유체 (올바른 유형) : 과정에서 일부를 잃을 것입니다.
* 장갑 : 손을 깨끗하게 유지하려면.
* 쇼핑 래그 또는 종이 타월 : 정리를 위해.
* 아마도 클러치 정렬 도구 : 전송 유형에 따라
일반 단계 (매우 단순화) :
1. 안전 우선 : 레벨 표면에 주차하고 주차 브레이크에 참여한 다음 바퀴를 질식시킵니다. 네거티브 배터리 터미널을 분리하십시오.
2. 액세스 : 보통 클러치 포크 근처의 변속기에있는 슬레이브 실린더에 액세스해야합니다. 여기에는 전송 검사 표지와 같은 부품을 제거하는 것이 포함될 수 있습니다 (해당되는 경우). 특정 액세스 절차는 수리 매뉴얼에 문의하십시오.
3. 배수 변속기 유체 (필요한 경우) : 액세스에 따라 변속기 유체를 배수해야 할 수도 있습니다. 이렇게하면 혼란과 잠재적 손상이 발생합니다.
4. 슬레이브 실린더를 분리 : 여기에는 일반적으로 슬레이브 실린더에서 유압 라인을 분리 한 다음 실린더를 변속기로 고정하는 볼트를 제거하는 것이 포함됩니다. 유체 누출에 대비하십시오. 유출 된 유체를 흡수 할 준비가되어 있습니다.
5. 새로운 슬레이브 실린더 설치 : 새 슬레이브 실린더를 조심스럽게 설치하여 올바르게 장착 할 수 있도록하십시오. 유압 라인을 다시 연결하십시오.
6. 다시 연결하고 재 조립 : 제거한 부품을 다시 설치하여 액세스 할 수 있습니다.
7. 클러치 유압 시스템을 피웠다 : 이것은 *중요 *입니다. 시스템의 공기는 클러치가 제대로 작동하지 않도록합니다. 수리 매뉴얼에 권장되는 클러치 출혈 절차를 사용하십시오. 여기에는 종종 클러치 페달을 조심스럽게 펌핑하는 동안 누군가가 블 리더 밸브를 모니터링하고 닫는다.
8. 리필 변속기 유체 (필요한 경우) : 유체가 배수 된 경우 전송을 올바른 레벨로 리필하십시오.
9. 테스트 : 엔진을 시동하고 클러치를 테스트하십시오. 부드럽게 참여하고 분리해야합니다.
중요한 고려 사항 :
* 전송 유형 : 절차는 수동 및 자동 전송마다 크게 다릅니다. 자동 변속기에는 일반적으로 매뉴얼과 같은 방식으로 슬레이브 실린더가 없습니다.
* 수리 매뉴얼 : 1994 년 포드 F250에 특정한 수리 매뉴얼은 절대적으로 필수적입니다. 위의 내용은 * 일반 * 개요이며 필요한 특정 세부 정보가 부족합니다.
* 안전 : 차량 아래에서 일하는 것은 위험합니다. 항상 잭 스탠드를 사용하고 안전 절차를 따르십시오.
다시, 이것은 단순화 된 개요입니다. 이 수리를 시도하기 전에 수리 매뉴얼을 참조하십시오. 이 수준의 차량 수리에 익숙하지 않은 경우 트럭을 자격을 갖춘 정비공으로 가져 가십시오. 이 수리를 부적절하게 수행하면 변속기 나 다른 구성 요소에 상당한 손상이 발생할 수 있습니다.
