* 목적 : 왜 지루합니까? 더 많은 전력을위한 변위 증가가 가장 일반적인 이유입니다. 적절한 보어 크기를 결정하려면 목표를 명확하게해야합니다.
* 실린더 벽 : 실린더 벽의 두께는 중요합니다. 벽이 너무 얇아지기 전에 너무 많이 뚫을 수 있습니다. 이것은 원래 엔진 설계 및 블록 재료에 따라 다릅니다. 과도한 보링에는 상당한 가공 정밀도가 필요합니다.
* 피스톤 및 링 선택 : 더 큰 보어 직경은 새로운 크기를 위해 설계된 새로운 피스톤과 링이 필요합니다. 실린더 벽을 손상시키지 않거나 연소가 열악한 것을 피하기 위해 정확하게 일치해야합니다.
* 크랭크 샤프트 스트로크 : 지루하면 실린더의 직경 (보어) 만 증가시킵니다. 변위가 크게 증가하려면 크랭크 샤프트 스트로크 (피스톤이 실린더에서 위아래로 이동하는 거리)를 증가시키는 것을 고려해야 할 수도 있습니다.
* 커넥팅로드 : 경우에 따라, 더 큰 스트로크는 새로운 형상을 수용하기 위해 다른 커넥팅로드가 필요할 수 있습니다.
* 비용 : 전문 지루함과 관련 부품 (피스톤, 링, 개스킷 등)은 비싸다.
* 전문 지식 : 이것은 숙련 된 가공 작업입니다. 적절한 장비와 경험없이 시도하면 엔진 블록이 심각하게 손상 될 수 있습니다. 일반적으로 전문 엔진 기계 공장에서 수행됩니다.
요약하면, 4 기통 엔진을 낳을 수는 있지만, 특수 도구, 전문 지식 및 신중한 계획이 필요한 복잡한 프로세스입니다. 엔진 가공에 대한 실질적인 경험이 없다면 DIY 프로젝트는 거의 없습니다.
