* 낮은 변속기 유체 : 가장 일반적인 범인. 유체가 낮은 것은 기어를 올바르게 윤활하지 않아 마찰과 연삭을 초래합니다. 유체 수준과 상태를 확인하십시오. 낮은 경우 소유자 설명서에 지정된 올바른 유형의 변속기 유체로 리필하십시오. 체액이 어둡거나 타거나 냄새가 나면 교체해야합니다.
* 마모 된 동기화기 : 동기화기는 기어가 참여하기 전에 기어의 속도와 일치하는 변속기 내의 구성 요소입니다. 마모 된 동기화기는 특히 특정 기어에서 분쇄의 빈번한 원인입니다. 이것은 종종 전송 재건축 또는 교체가 필요합니다.
* 마모 된 기어 : 시간이 지남에 따라 기어는 마모되어 대략적인 참여와 연삭을 초래할 수 있습니다. 이것은 일반적으로 전송 재건 또는 교체가 필요한 더 심각한 문제입니다.
* 구부러진 시프트 포크 : 이 구성 요소는 변속기 내에서 기어를 움직입니다. 구부러 지거나 손상된 시프트 포크는 기어가 제대로 참여하지 못하면 분쇄를 유발할 수 있습니다. 이를 위해서도 전송 재건이 필요합니다.
* 마모 된 클러치 : 기어 연삭을 직접적으로 유발하지는 않지만 마모 된 클러치는 미끄러짐으로 이어지고 기어가 연삭하는 것처럼 느껴질 수 있습니다. 미끄러짐 클러치는 부드럽게 변하기가 어렵고 징징 거리는 소리를 유발할 수 있습니다.
* 잘못된 시프트 : 기계적 문제는 아니지만 가혹하거나 서두르는 교대는 마모에 기여할 수있어 결국 기어 연삭이 발생합니다. 순조롭고 정확하게 변하는 법을 배우면 전송의 수명이 연장되는 데 도움이 될 수 있습니다.
* 손상된 전송 케이스 : 드문 경우, 전송 케이스 자체의 손상은 오정렬 및 기어 연삭을 유발할 수 있습니다. 이것은 일반적으로 중대한 영향이나 사고 때문입니다.
문제 해결 단계 :
1. 변속기 유체를 점검하십시오 : 이것이 첫 번째이자 가장 쉬운 단계입니다. 전송 유체의 레벨과 조건을 확인하십시오.
2. 주의 깊게 들어라 : 연삭이 특정 기어에서 발생합니까? 이것은 문제 영역을 정확히 찾아 낼 수 있습니다.
3. 천천히 그리고 고의적으로 이동 : 더 부드러운 이동이 연삭을 줄이거 나 제거하는지 확인하십시오.
4. 전문 검사 : 유체를 확인하고 신중하게 이동 한 후 문제가 지속되면 적절한 진단을 위해 차량을 자격을 갖춘 정비공 또는 전송 전문가에게 가져가는 것이 중요합니다. 정확한 원인을 결정하고 필요한 수리를 권장 할 수 있습니다.
전송을 교체하는 것은 상당한 비용이지만, 재건은 비용이 적게 들지만 여전히 상당합니다. 조기 진단은 수리 비용을 관리하는 데 중요합니다.
