연료 시스템 관련 :
* 막힌 연료 필터 : 연료 흐름을 제한하여 연료 전달이 일치하지 않습니다.
* 저 연료 압력 : 펌프가 고장 나거나 시스템에 누출이있을 수 있습니다.
* 불량 연료 인젝터 : 막힘, 누출 또는 실패한 인젝터는 잘못된 시간에 잘못된 양의 연료를 전달할 수 있습니다.
* 더러운 연료 : 오염 된 연료는 인젝터 및 시스템의 다른 부분을 막을 수 있습니다.
* 연료 펌프 고장 : 약하거나 실패한 연료 펌프는 압력으로 충분한 연료를 공급할 수 없습니다.
점화 시스템 관련 :
* 마모 된 점화 플러그 : 갭이 너무 넓거나 전극이 착용되어 강한 스파크를 방지합니다.
* 실패한 점화 코일 : 스파크를 만들기 위해 충분한 전압을 전달할 수 없습니다.
* 마모 또는 손상된 스파크 플러그 와이어 : 전류 누출과 약한 스파크를 허용합니다.
* 점화 제어 모듈 문제 : 점화 시스템을 제어하는 전자 모듈에 결함이 있습니다.
공기 흡기 시스템 관련 :
* 더러운 에어 필터 : 공기 흐름을 제한하여 연료 혼합물로 이어집니다.
* 진공 누출 : 시스템으로 유입되지 않은 공기는 공기/연료 비율을 변경합니다. 이것은 일반적인 원인입니다.
* 대량 공기 흐름 센서 (MAF) 문제 : 공기 흐름을 측정하는 센서는 더럽거나 오작동하여 연료 전달이 잘못되었습니다.
* 스로틀 바디 문제 : 더럽거나 끈적 끈적한 스로틀 바디는 일관성이없는 공기 흐름을 유발할 수 있습니다.
다른 잠재적 원인 :
* 하나 이상의 실린더에서의 낮은 압축 : 피스톤 링, 밸브 또는 헤드 개스킷의 문제를 나타냅니다.
* 촉매 변환기 문제 : 심하게 막힌 촉매 변환기는 배기 흐름을 제한하여 엔진 성능에 영향을 미치고 잠재적으로 스퍼터링을 유발할 수 있습니다.
* 크랭크 샤프트 위치 센서 (CKP) 문제 : ECU에 엔진의 위치가 실패한 센서.
원인 진단 :
정확한 원인을 정확히 찾아 내기에는 다음과 같은 체계적인 접근이 필요합니다.
* 육안 검사 : 느슨한 연결, 진공 누출 또는 더러운 구성 요소와 같은 명백한 문제를 확인합니다.
* 진단 코드 : OBD-II 스캐너를 사용하여 엔진 제어 장치 (ECU)에서 오류 코드 검색.
* 연료 압력 테스트 : 연료 압력을 측정하여 사양 내에 있는지 확인합니다.
* 압축 테스트 : 낮은 압축을 식별하기 위해 각 실린더의 압축을 측정합니다.
선택하지 않은 상태로두면 더 큰 엔진 손상을 초래할 수 있으므로 스퍼터링을 신속하게 해결하는 것이 중요합니다. 자격을 갖춘 정비공은 문제를 진단하고 수리해야합니다.
