* 과급기 문제 : 이것은 주요 용의자입니다. 문제는 다음과 같습니다.
* 낮은 과급기 부스트 : 흡기 시스템의 누출 (호스, 인터 쿨러 등)은 전력을 크게 줄입니다.
* 과급기 베어링 또는 구성 요소 실패 : 마모 된 과급기는 효율성을 잃어 특히 하중에서 전력 손실을 초래합니다. 비정상적인 소음도들을 수 있습니다.
* 오작동 수퍼 차저 바이 패스 밸브 : 이 밸브는 부스트를 조절합니다. 여기서 문제는 일관성이 없거나 불충분 한 힘으로 이어질 수 있습니다.
* 점화 시스템 문제 :
* 마모 된 점화 플러그 또는 플러그 와이어 : 높은 부하 하의 잘못된 부인이 일반적입니다.
* 실패한 점화 코일 : 약하거나 실패한 코일은 하나 이상의 실린더에서 적절한 점화를 방지 할 수 있습니다.
* 크랭크 샤프트 위치 센서 (CKP) 또는 CMP (Cam Position Sensor) 문제 : 이 센서는 타이밍에 중요합니다. 결함이있는 센서는 전력 손실 또는 오해로 이어질 수 있습니다.
* 연료 시스템 문제 :
* 연료 펌프 약점 : 높은 수요 하에서 충분한 연료를 전달하기 위해 고군분투 할 수 있습니다.
* 막힌 연료 필터 : 연료 흐름을 제한합니다.
* 저 연료 압력 : 연료 시스템의 다양한 문제로 인한 것일 수 있습니다.
* 대량 공기 흐름 센서 (MAF) 문제 : 부정확 한 MAF 판독으로 인해 엔진이 린 가동되어 전력 손실이 발생할 수 있습니다.
* 전송 문제 :
* 미끄러짐 변속기 : 전송이 전원을 처리 할 수없는 경우 하드 가속 하에서 제대로 이동하지 못하거나 실패 할 수 있습니다.
* 낮은 변속기 유체 : 유체 수준과 상태를 확인하십시오.
* 배기 시스템 제한 : 심하게 막힌 촉매 변환기 또는 머플러는 배기 흐름을 제한하여 전력 손실을 초래할 수 있습니다.
* 엔진 관리 시스템 (ECM) 문제 : 덜 일반적이지만 결함이있는 ECM은 전력 손실을 포함한 광범위한 문제를 일으킬 수 있습니다.
해야 할 일 :
1. 문제 코드를 확인하십시오 : OBD-II 스캐너를 사용하여 자동차 컴퓨터에 저장된 진단 문제 코드 (DTC)를 읽으십시오. 이것은 당신에게 출발점을 줄 것입니다.
2. 시각적으로 검사 : 흡기 시스템의 누출, 느슨하거나 손상된 배선 또는 특이한 문제와 같은 명백한 문제를 찾으십시오.
3. 전문 정비사가 문제를 진단하십시오. 과급 된 엔진의 복잡성과 가능한 많은 원인을 고려할 때 자격을 갖춘 정비공으로 가져가는 것이 좋습니다. 그들은 문제를 올바르게 진단하고 수리하는 도구와 전문 지식을 가지고 있습니다. 그들의 노력에 집중하는 데 도움이되는 특정 증상 (극심한 가속도의 전력 손실)을 언급하십시오.
