수동 조정 대신 유휴 속도는 파워 트레인 제어 모듈 (PCM)에 의해 제어됩니다. 유휴가 너무 높거나 너무 낮 으면 문제가 다른 곳에 있습니다. 다음은 문제를 해결하고 잠재적으로 문제를 해결하는 방법에 대한 분석입니다.
1. 문제 진단 : 첫 번째 단계는 유휴 상태가 잘못된 이유 *를 알아내는 것입니다. 거칠거나 변동하는 유휴는 지속적으로 높거나 낮은 유휴와 다른 문제를 시사합니다. 가능한 원인은 다음과 같습니다.
* 진공 누출 : 균열, 구멍 또는 느슨한 연결이 모든 진공 라인을 확인하십시오. 상당한 진공 누출은 유휴에 큰 영향을 줄 수 있습니다.
* 더러운 스로틀 바디 : 더러운 스로틀 바디는 공기 흐름을 제한하고 유휴 문제를 일으킬 수 있습니다. 청소는 종종 좋은 첫 단계입니다 (스로틀 바디를 제거하고 스로틀 바디 클리너로 청소해야합니다).
* 결함이있는 유휴 공기 제어 (IAC) 밸브 : IAC 밸브는 유휴 상태에서 공기 흐름을 제어합니다. 오작동 IAC 밸브는 유휴 문제의 일반적인 원인입니다. 교체가 필요할 수 있습니다. 이것은 종종 스캔 도구로 진단됩니다.
* 대량 공기 흐름 (MAF) 센서 : 더럽거나 실패한 MAF 센서는 PCM에 부정확 한 공기 판독 값을 제공하여 잘못 조정됩니다. MAF 센서를 청소하면 (신중하게!) 때때로이를 해결할 수 있습니다.
* TPS (스로틀 위치 센서) : 결함이있는 TPS 센서는 유휴 시스템을 방해 할 수도 있습니다.
* 엔진 냉각수 온도 (ECT) 센서 : 부정확 한 ECT 읽기로 인해 PCM이 유휴 상태를 잘못 조정할 수 있습니다.
* PCM 문제 : 드문 경우, PCM 자체에 결함이있을 수 있습니다. 이것은 가능성이 적지 만 다른 구성 요소가 배제되면 고려해야합니다.
2. 스캔 도구 사용 : 스캔 도구 (OBD-II 호환)가 중요합니다. PCM이 저장된 진단 문제 코드 (DTC)를 읽습니다. 이 코드는 잠재적 인 문제를 정확히 찾아냅니다. 스캔 도구가 없으면 맹목적으로 작업하고 있습니다.
3. 전문적인 도움 : 자동차 진단 및 수리에 대한 경험이 없다면 트럭을 자격을 갖춘 정비공으로 가져가는 것이 가장 좋습니다. 그들은 더 많은 손상을 일으키지 않고 유휴 문제를 올바르게 진단하고 고치는 도구와 지식을 가지고 있습니다. 근본적인 문제를 부적절하게 해결하면 더 비싼 수리로 이어질 수 있습니다.
요컨대 : 유휴 조정 나사를 찾지 마십시오. 진단 도구와 체계적인 문제 해결을 사용하여 부적절한 유휴의 * 원인 *을 수정하십시오. 기계공은 신뢰할 수있는 솔루션에 가장 적합한 방법입니다.
