1. 차단 밸브에 있는 배출구 2개:
- 첫 번째 배출구는 기화기 플로트 챔버에 연결됩니다.
- 두 번째 배출구는 페콕 진공 포트에 연결되어 진공 밀봉을 생성합니다.
2. 탱크에 있는 두 개의 배출구:
- 첫 번째 배출구는 1차 연료 공급 라인 역할을 합니다. 이는 기화기에 연료를 공급하기 위해 프레임 백본 근처에 위치한 차단 밸브 흡입구에 연결됩니다.
- 두 번째 배출구는 예비 연료 공급 라인 역할을 합니다. 이는 차단 밸브 어셈블리의 반대쪽에 있는 차단 밸브 흡입구에 연결됩니다. 이를 통해 주 연료 공급이 소진되는 경우 추가 연료에 접근할 수 있습니다.
단계별 설명은 다음과 같습니다.
1단계:연료 탱크에 있는 두 개의 배출구부터 시작합니다.
- 배출구 하나를 주 연료 차단 밸브 흡입구(보통 프레임의 왼쪽에 위치)에 연결합니다.
- 다른 배출구를 예비 연료 차단 밸브 흡입구(보통 프레임의 오른쪽에 위치)에 연결합니다.
2단계:나머지 콘센트를 연결합니다.
- 1차 연료 차단 밸브에서 연료 라인을 기화기 플로트 챔버의 흡입구까지 연결합니다.
- 예비 연료 차단 밸브에서 연료 라인을 페콕에 있는 진공 연결 포트로 연결합니다.
이 라우팅은 1973 Yamaha RD350에 대한 연료 공급 시스템이 제대로 작동하도록 보장합니다.
