* 밸브 트레인 차이 : 1986 JS 엔진은 유압식 리프터 시스템을 사용하는 반면 1983 KE 및 WR 엔진은 견고한 리프터를 사용합니다. 밸브 작동의 근본적인 차이는 헤드가 상호 교환 할 수 없음을 의미합니다.
* 헤드 디자인 : 헤드 디자인은 호환되지 않습니다. JS 헤드는 캠 샤프트 프로파일, 로커 암 형상 및 밸브 스템 클리어런스를 포함한 유압 리프터 용으로 특별히 설계되었습니다.
* 밸브 스템 씰 호환성 : JS 엔진은 단단한 리프터 헤드와 호환되지 않는 다양한 밸브 스템 씰을 사용합니다.
* 섭취 및 배기 매니 폴드 호환성 : 매니 폴드 장착 지점과 구성은 JS와 KE/WR 헤드간에 다를 수 있으므로 양립 할 수 없습니다.
잠재적 인 해결 방법 (권장되지 않음) :
머리를 직접 교환 할 수는 없지만 일부 수정을 시도 할 수는 있지만 낙담합니다 상당한 복잡성과 잠재적 신뢰성 문제로 인해 :
* JS 헤드 수정 : 당신은 잠재적으로 JS 헤드를 수정하여 견고한 리프터를 받아 들일 수 있지만, 이것은 복잡하고 위험한 사업으로 가공이 필요하고 잠재적으로 머리의 무결성을 손상시킬 수 있습니다.
* 맞춤 캠 : 견고한 리프터를 위해 설계되고 JS 헤드를 위해 맞춤화 된 맞춤형 캠 샤프트를 찾을 수 있습니다. 이를 위해서는 여전히 밸브 트레인을 상당한 수정이 필요하며 성능이 저하되고 신뢰성이 줄어 듭니다.
결론 :
유압 리프터 엔진에 견고한 리프터 헤드를 장착하려는 것은 실용적이거나 신뢰할 수있는 솔루션이 아닙니다. 최적의 성능과 수명을 보장하기 위해 1986 JS 엔진에 호환 가능한 부품을 사용하십시오.
