* 자동 변속기에는 스로틀 바디가 없습니다. BOV는 스로틀 바디에 연결된 흡기 매니 폴드에서 과도한 부스트 압력을 배출하도록 설계되었습니다. 전송이 엔진의 속도와 전력 출력을 제어하기 때문에 자동 변속기에는 전통적인 의미에서 스로틀 본체가 없습니다.
* BOV가 필요하지 않음 : 자동 변속기에는 일반적으로 압력을 부스트하고 과도한 축적을 방지하는 압력 제어 시스템이 있습니다. BOV는 중복되어 변속기의 작동을 방해 할 수도 있습니다.
* 잠재적 손상 : 자동 변속기에 BOV를 설치하면 시스템 내의 압력 균형이 방해되어 다음과 같은 문제가 발생할 수 있습니다.
* 전송 미끄러짐 : BOV 벤팅은 부드러운 기어 변화에 필요한 압력에 영향을 줄 수 있습니다.
* 전송 손상 : 과도한 압력 변동은 전송 성분에 손상을 일으킬 수 있습니다.
* 엔진 잘못 : BOV의 갑작스런 압력 감소는 특히 높은 부스트 수준에서 엔진 오해로 이어질 수 있습니다.
대신해야 할 일 :
* 다이버터 밸브를 고려하십시오 : 다이버 밸브는 과도한 부스트 압력을 흡기 매니 폴드로 다시 리디렉션하여 압력 손실 및 잠재적 문제를 방지합니다.
* 튜닝에 중점을 둡니다 : BOV 대신 자동차 엔진을 조정하고 최적의 성능과 원활한 작동을 위해 전송에 중점을 둡니다.
요약 : 자동 VTEC 엔진 자동차에 기존 BOV를 설치하는 것은 좋지 않으며 손상을 일으킬 수 있습니다. 대신, 다이버터 밸브를 고려하거나 성능과 수명 향상을 위해 적절한 튜닝 우선 순위를 정하십시오.
