1. 착용 또는 결함이있는 피스톤 링 :
* 어떻게 발생하는지 : 피스톤 링은 연소실을 밀봉하여 가스가 크랭크 케이스에 들어가는 것을 방지합니다. 이러한 고리가 마모되거나 손상되면 단단한 인봉을 유지할 수 없어 가스가 과거에 누출 될 수 있습니다.
* 증상 : 배기 가스, 오일 수준이 낮고 기름의 가스 같은 냄새에서 푸른 연기.
2. 마모 된 밸브 스템 씰 :
* 어떻게 발생하는지 : 밸브 스템 씰은 밸브 스템 주위에 씰을 만들어 연소실로 누출되지 않으며 가스가 크랭크 케이스로 누출되는 것을 방지합니다. 이 물개가 마모되면 덜 효과적입니다.
* 증상 : 배기 가스의 푸른 연기, 특히 스타트 업 또는 가속시 및 기름의 가스 같은 냄새.
3. 결함이있는 PCV 밸브 :
* 어떻게 발생하는지 : PCV (Positive Crankcase Ventilation) 밸브는 크랭크 케이스 가스의 흐름을 제어합니다. 결함이있는 밸브는 크랭크 케이스에 압력이 축적되어 가스를 오일로 강제 할 수 있습니다.
* 증상 : PCV 밸브 또는 기타 크랭크 케이스 통풍구에서 오일 누출.
4. 금이 가거나 손상된 실린더 헤드 :
* 어떻게 발생하는지 : 갈라 지거나 손상된 실린더 헤드는 가스가 크랭크 케이스에 들어가는 통로를 만들 수 있습니다.
* 증상 : 종종 냉각수 누출, 엔진 과열 및 전력 손실과 같은 다른 문제가 동반됩니다.
5. 연료 인젝터 :
* 어떻게 발생하는지 : 덜 일반적이지만 연료 인젝터는 연소 챔버로 연료를 오작동하여 유출하여 오일의 가스를 유발할 수 있습니다.
* 증상 : 거친 유휴, 연비가 열악하고 엔진 오해.
중요한 참고 : 엔진 오일에 가스를 섭취하는 것은 엔진 손상으로 이어질 수있는 심각한 문제입니다. 기계공이 문제를 진단하고 필요한 수리를 수행하는 것이 중요합니다. 이를 무시하면 비용이 많이 드는 엔진 수리 또는 엔진 고장으로 이어질 수 있습니다.
