1. 연료 유형 :
* 휘발유 엔진 : 점화 플러그로 점화 된 연료로 휘발유를 사용하십시오.
* 디젤 엔진 : 압축 열로 점화 된 디젤 연료를 사용하십시오.
* 가스 엔진 : 천연 가스, 바이오 가스 또는 프로판을 스파크 플러그로 발화시키는 연료로 사용하십시오.
* 이중 연료 엔진 : 휘발유 및 디젤 연료 모두에서 작동 할 수 있습니다.
* 알코올 엔진 : 에탄올 또는 메탄올을 연료로 사용하십시오.
2. 점화 시스템 :
* 스파크 점화 (SI) 엔진 : 점화 플러그를 사용하여 공기 연료 혼합물을 점화하십시오.
* 압축 점화 (CI) 엔진 : 압축 열을 사용하여 연료를 발화하십시오.
3. 사이클 :
* 오토 사이클 : 4 개의 스트로크 (흡입, 압축, 전력, 배기)가 특징 인 가솔린 엔진에 사용됩니다.
* 디젤 사이클 : 디젤 엔진에 사용되며 4 개의 스트로크가 특징이지만 압축 비율이 높습니다.
* Wankel 로타리 엔진 : 회전 피스톤과 삼각형 로터를 사용하여 연소를 달성합니다.
4. 실린더 수 :
* 단일 실린더 : 간단하고 컴팩트합니다.
* 두 실린더 : 단일 실린더보다 균형이 높지만 전력 출력이 낮습니다.
* 4 실린더 : 자동차와 트럭에 일반적이며 좋은 힘과 효율성을 제공합니다.
* 6 실린더 : 더 부드러운 작동과 4 개의 실린더보다 더 많은 전력.
* 8 실린더 : 성능 차량에 일반적으로 사용되는 고출력 출력.
* 12 개의 실린더 : 매우 매끄럽고 강력하며 일반적으로 고급 자동차에서 발견됩니다.
5. 실린더 배열 :
* 인라인 : 실린더는 단일 행으로 배열됩니다.
* v- 타입 : 실린더는 서로를 향한 두 은행으로 배열됩니다.
* 수평 반대 : 실린더는 크랭크 샤프트의 반대쪽에 배열됩니다.
6. 냉각 시스템 :
* 공기 냉각 : 핀 위로 순환하여 엔진이 냉각됩니다.
* 물 냉각 : 순환 물에 의해 엔진이 냉각 된 다음 공기로 냉각됩니다.
* 오일 냉각 : 순환 오일로 엔진이 냉각됩니다.
7. 흡인 :
* 자연스럽게 흡인 : 공기는 강제 유도없이 엔진으로 자연스럽게 들어갑니다.
* 터보 차지 : 터보 차저는 배기 가스를 사용하여 엔진에 들어가기 전에 공기를 압축합니다.
* 과급 : 과급기는 기계식 드라이브를 사용하여 엔진에 들어가기 전에 공기를 압축합니다.
8. 뇌졸중주기 :
* 두 스트로크 : 엔진은 크랭크 샤프트의 모든 혁명으로 파워 스트로크를 완료합니다.
* 4 행정 : 엔진은 크랭크 샤프트의 두 회전마다 파워 스트로크를 완성합니다.
이것들은 IC 엔진의 가장 일반적인 분류 중 일부일뿐입니다. 각 범주에는 고유 한 장점과 단점이 있으며 특정 응용 프로그램에 가장 적합한 엔진은 응용 프로그램의 특정 요구 사항에 따라 다릅니다.
