피스톤 엔진은 광범위하게 두 가지 주요 유형으로 분류됩니다. 및 로터리 엔진 . 로타리 엔진은 덜 일반적이지만, 더 널리 퍼져있는 엔진과 함께 언급 할 가치가 있습니다.
1. 왕복 엔진 :
이 엔진은 실린더 내의 피스톤의 선형 앞뒤 움직임을 사용하여 연소 에너지를 기계적 전력으로 변환합니다. 그것들은 실린더의 수, 배열 및 연소주기와 같은 다양한 요인에 따라 더 분류됩니다.
1.1 실린더의 수를 기준으로 :
* 단일 실린더 : 잔디밭과 같은 작은 엔진에서 발견되는 가장 간단한 구성.
* 다중 실린더 : 더 복잡하고 더 부드러운 전력 전달과 더 높은 전력 출력을 제공합니다. 예제는 다음과 같습니다.
* 인라인 : 실린더는 단일 행 (예 :4 기통 자동차 엔진)으로 배열됩니다.
* v- 타입 : 실린더는 두 은행에 각도 (예 :V6 엔진)로 배열되었습니다.
* 수평 삽입 : 실린더는 서로 직면하여 (예 :Subaru Boxer Engine) 수평으로 배열되었습니다.
* 방사형 : 실린더는 중앙 크랭크 샤프트 (예 :항공기 엔진) 주위에 원으로 배열됩니다.
1.2 연소 사이클에 기초한 :
* 4 행정 : 가장 일반적인 유형은 4 개의 별개의 스트로크 (흡입, 압축, 전력, 배기)를 사용하여 하나의 연소주기를 완료합니다.
* 두 스트로크 : 더 간단한 디자인은 두 개의 스트로크 (섭취 및 파워)를 사용하여 사이클을 완료합니다. 더 높은 전력 대량 비율을 제공하지만 효율성이 떨어지고 더 많은 배출량을 생성 할 수 있습니다.
* 디젤 : 연료가 뜨거운 압축 공기에 주입되어 연소를 시작하는 압축 점화를 사용합니다. 일반적으로 가솔린 엔진보다 더 효율적입니다.
* 오토 : 스파크 플러그가 공기 연료 혼합물을 점화하는 스파크 점화를 사용합니다. 휘발유 엔진에서 가장 일반적으로 사용됩니다.
2. 로타리 엔진 :
이 엔진은 하우징 내에서 회전하는 삼각형 로터를 사용하여 연소실을 만듭니다. 그들은 소형 크기, 고출력 출력 및 부드러운 작동으로 유명합니다. 그러나 효율성이 낮고 연료 소비가 높고 씰 문제가 발생합니다.
2.1 로터리 엔진의 유형 :
* Wankel 엔진 : Felix Wankel이 발명 한 가장 일반적인 유형의 로타리 엔진. Mazda RX-7 및 RX-8과 같은 차량에 사용됩니다.
추가 고려 사항 :
* 냉각 시스템 : 공냉식 또는 액체 냉각.
* 연료 유형 : 휘발유, 디젤, 에탄올 등
* 연료 분사 시스템 : 기화기 또는 연료 분사.
왕복과 로터리 엔진의 주요 차이점 :
| 기능 | 왕복 엔진 | 로타리 엔진 |
| --- | --- | --- |
| 디자인 | 선형, 피스톤은 실린더 내에서 움직입니다 주택 내에서 회전, 회전 회전 |
| 연소 사이클 | 4 행정 또는 2 스트로크 | 연속적인 단일 사이클 |
| 효율 | 일반적으로 더 효율적 | 덜 효율적 |
| 전력 출력 | 크기와 디자인에 따라 크게 다릅니다 | 높은 전력 대 중량 비율 |
| 신뢰성 | 일반적으로 더 신뢰할 수있는 | 문제를 봉인하기 쉬운 문제 |
| 복잡성 | 더 복잡한 | 더 간단한 디자인 |
올바른 엔진 선택 :
특정 애플리케이션에 가장 적합한 피스톤 엔진 유형은 다음과 같은 요소에 따라 다릅니다.
* 전력 요구 사항
* 연비
* 크기 및 중량 제약
* 내구성과 신뢰성
* 배출 표준
필요에 맞는 올바른 피스톤 엔진을 선택할 때 이러한 요소를 신중하게 고려하는 것이 중요합니다.
