다음은 가장 가능성있는 범인에 중점을 둔 잠재적 원인에 대한 고장입니다.
1. 오일 펌프 고장 : 특히 펌프를 이전에 교체 한 적이 없다면 이것은 확실히 가능성입니다. 실패한 펌프는 오일을 효율적으로 전달할 수 없어 압력이 낮습니다.
2. 마모 또는 손상된 베어링 : 엔진의 베어링은 크랭크 샤프트 및 기타 이동 부품을 지원합니다. 그들이 마모되면 과도한 마찰을 일으키고 오일 압력이 낮아질 수 있습니다. 빠른 펙킹 소리는 베어링이 실패한 징후 일 수 있습니다.
3. 막힌 오일 픽업 튜브 또는 스크린 : 오일 픽업 튜브와 스크린은 오일 팬에서 오일을 그리는 데 도움이됩니다. 그들이 막히면 오일 흐름을 제한하고 압력을 줄일 수 있습니다.
4. 손상된 오일 필터 : 손상되거나 차단 된 오일 필터는 적절한 오일 흐름을 방지 할 수 있습니다.
5. 엔진 블록 균열 : 덜 일반적이지만 엔진 블록의 균열은 오일이 새어 나게하여 저압을 초래할 수 있습니다. 균열은 또한 냉각수가 오일과 믹스하고 증기 압력 축적을 생성함에 따라 펙킹 소리를 유발할 수 있습니다.
6. 잘못된 오일 점도 : 너무 얇거나 두껍고 점도가있는 오일을 사용하면 문제가 발생할 수 있습니다. 권장 오일 유형이 있는지 소유자 설명서를 확인하십시오.
중요한 행동 :
* 즉시 운전 중지 : 석유 압력이 낮은 운전은 치명적인 엔진 손상을 일으킬 수 있습니다. 가능한 빨리 트럭을 멈추는 것이 중요합니다.
* 견인 트럭에 전화하십시오 : 트럭을 엔진 수리를 전문으로하는 자격을 갖춘 기계공에게 견인하도록하십시오.
* 자신을 진단하거나 수리하려고 시도하지 마십시오 : 전문 도구를 가진 숙련 된 기계공이 아니라면 진단과 수리를 전문가에게 맡기는 것이 가장 좋습니다.
정비사의 다음 단계 :
* 오일 압력 점검 : 기계공은 먼저 게이지를 사용하여 오일 압력을 확인하여 의심을 확인합니다.
* 육안 검사 : 그들은 오일 팬, 필터 및 기타 부품에 누출, 손상 또는 잔해 징후를 검사합니다.
* 엔진 분해 : 필요한 경우 정비사는 베어링, 오일 펌프 및 기타 구성 요소를 검사하기 위해 엔진을 부분적으로 분해해야 할 수도 있습니다.
* 오일 분석 : 오일 분석은 내부 엔진 마모를 나타낼 수있는 금속 입자 또는 기타 오염 물질을 나타낼 수 있습니다.
기억하십시오 : 이 정보는 일반적인 지침만을위한 것입니다. 적절한 진단 및 수리를 위해 자격을 갖춘 정비공과 상담해야합니다.
