왜 부동액에 오일이 있습니까?
* 헤드 개스킷 실패 : 가장 일반적인 범인. 헤드 개스킷은 냉각 시스템에서 연소실을 밀봉합니다. 실패하면 연소 압력은 오일과 냉각수를 혼합합니다.
* 갈라진 실린더 헤드 : 머리 개스킷이 날아가는 것과 유사하게, 실린더 헤드의 균열은 오일과 냉각제를 혼합 할 수있게합니다.
* 손상된 오일 쿨러 : 일부 22RENINE에는 오일 냉각기가 냉각 시스템에 통합되어 있습니다. 냉각기의 누출은 오일을 부동액에 소개 할 수 있습니다.
* 결함이있는 온도 조절 장치 하우징 : 온도 조절 장치 하우징의 누출로 인해 오일이 냉각수 시스템으로 스며들 수 있습니다.
증상 :
* 유백색 또는 갈색 부동액 : 이것은 오일이 냉각수를 오염 시켰다는 분명한 신호입니다.
* 엔진 과열 : 냉각수의 오일은 적절한 냉각을 방해 할 수 있습니다.
* 석유 소비 : 석유 소비가 증가하는 것을 알 수 있습니다.
* 배기 가스에서 흰 연기 : 불타는 기름은 특히 엔진이 차가울 때 하얀 연기를 일으 킵니다.
해야 할 일 :
1. 냉각수 검사 : 부동액의 색상과 일관성을 확인하십시오. 유백색 또는 갈색 변색은 적기입니다.
2. 전문 진단 : 적절한 진단을 위해 22RE를 자격을 갖춘 정비공으로 가져가는 것이 중요합니다. 냉각 시스템에서 압력 테스트를 수행하여 누출을 식별하고 오일 오염원을 결정할 수 있습니다.
3. 수리 : 원인에 따라 수리는 헤드 개스킷 교체에서 전체 엔진 점검까지 다양합니다. 문제를 무시하면 심각한 엔진 손상이 발생할 수 있습니다.
문제를 무시한 결과 :
* 엔진 고장 : 냉각수의 오일은 과열을 일으켜 엔진 손상과 잠재적 발작을 일으킬 수 있습니다.
* 수리 비용 증가 : 더 오래 기다릴수록 손상이 더 광범위하고 수리가 더 비싸다.
중요한 참고 : 자동차 역학에 대한 상당한 경험이 없다면이 문제를 직접 수리하려고 시도하지 마십시오. 전문 진단 및 수리가 필수적입니다.
