가능한 원인 :
* 엔진 노크 :
* 로드 노크 : 이것은 노크의 가장 흔한 원인이며, 연결로드 베어링 고장을 나타냅니다. 이것은 다음과 같이 발생할 수 있습니다.
* 오일 압력이 충분하지 않음 : 마모 된 오일 펌프, 막힘 오일 필터 또는 차단 된 오일 통로는 오일 압력을 줄여 베어링 마모로 이어질 수 있습니다.
* 낮은 오일 레벨 : 오일 레벨이 낮 으면 베어링이 적절하게 윤활되지 않아 손상이 발생합니다.
* 오일 점도가 충분하지 않습니다 : 작동 온도에 너무 얇은 오일을 사용하면 윤활이 충분하지 않습니다.
* 마모 된 베어링 : 시간이 지남에 따라 연결로드 베어링이 마모되어 노크가됩니다.
* 메인 베어링 노크 : 로드 노크와 유사하지만 크랭크 샤프트를지지하는 베어링에 영향을 미칩니다.
* 피스톤 슬래핑 : 착용 된 피스톤 링 또는 실린더 벽 손상은 피스톤이 때릴 수 있습니다.
* 밸브 트레인 문제 : 마모되거나 깨진 밸브 리프터 또는 로커 암은 노크 소음을 유발할 수 있습니다.
* 오일 필터 씰 문제 :
* 과도한 오일 압력 : 오일 펌프의 압력 릴리프 밸브가 잘못되면 과도한 압력이 발생하여 씰이 날아갈 수 있습니다.
* 손상된 오일 필터 : 손상되거나 부적절하게 설치된 오일 필터는 누출로 이어질 수 있습니다.
* 과도한 오일 필터 : 오일 필터를 과도하게하면 변형 및 누출이 발생할 수 있습니다.
* 마모 된 오일 필터 하우징 : 금이 간 또는 손상된 오일 필터 하우징이 누출 될 수 있습니다.
* 오일 시스템의 막힘 : 막힌 오일 픽업 튜브만큼 간단한 것은 과도한 압력을 유발할 수 있습니다.
문제 해결 단계 :
1. 오일 레벨과 상태를 점검하십시오 :
* 오일 레벨 : 오일 레벨이 딥 스틱의 적절한 범위 내에 있는지 확인하십시오.
* 오일 상태 : 과도한 먼지, 금속 부스러기 또는 유백색 외관 (물 오염을 나타냄)을 확인하십시오.
2. 누출 검사 :
* 오일 필터 : 오일 필터 하우징과 필터 자체에서 누출을 찾으십시오.
* 엔진 : 다른 오일 누출을 검사하십시오.
3. 노크를 들어라 :
* 위치 : 노크의 위치를 정확히 찾아보십시오. 엔진 속도에 따라 변합니까?
* 유형 : 일관되고 리듬 노크 또는 더 불규칙한 클래 스는입니까?
4. 오일 압력 측정 :
* 압력 게이지 사용 : 압력 게이지를 오일 압력 전송 장치에 연결하여 유휴 및 더 높은 RPM에서 압력을 측정하십시오. 이것을 엔진의 제조업체 사양과 비교하십시오.
5. 정비사를 참조하십시오 :
* 진단 : 노크가 심각하거나 원인이 확실하지 않으면 정비사 진단 문제를 진단하십시오.
* 수리 : 로드 노크, 메인 베어링 노크 또는 기타 심각한 내부 엔진 문제에는 큰 수리가 필요합니다.
중요한 고려 사항 :
* 안전 우선 : 엔진이 심하게 노크되면 추가 손상을 방지하기 위해 즉시 운전을 중단하는 것이 가장 좋습니다.
* 전문 진단 : 노크의 정확한 원인과 최상의 행동 과정을 결정하기 위해 전문 진단을받는 것이 중요합니다.
* 잠재적 비용 : 문제의 심각성에 따라, 수리는 비교적 작은 (오일 필터 또는 압력 릴리프 밸브 교체)에서 광범위한 (엔진 재건 또는 교체)에 이르기까지 다양합니다.
참고 :이 정보는 일반적인 지침을위한 것입니다. 적절한 진단 및 수리를 위해 자격을 갖춘 정비공과 상담해야합니다.
