1. 과잉 석유 :엔진에 오일이 너무 많으면 오일 레벨이 상승하여 오일이 브리더를 통해 밖으로 밀려날 수 있습니다. 오일 레벨을 점검하고 권장 범위 내에 있는지 확인하십시오.
2. 마모된 피스톤 링 :마모되거나 손상된 피스톤 링으로 인해 과도한 블로바이 가스와 오일이 크랭크케이스로 유입되어 압력이 증가하고 오일이 브리더를 통해 배출될 수 있습니다.
3. 크랭크케이스 환기 시스템 결함 :크랭크케이스 환기 시스템이 막히거나 오작동하면 적절한 환기가 불가능하고 크랭크케이스에 압력이 축적되어 오일이 브리더를 통해 밖으로 빠져나올 수 있습니다.
4. 실린더 헤드 개스킷 누출 :실린더 헤드 개스킷이 파손되거나 손상된 경우 압축 및 연소 가스가 크랭크케이스로 누출되어 압력이 증가하고 오일이 브리더를 통해 배출될 수 있습니다.
5. 손상된 크랭크케이스 개스킷 :손상된 크랭크케이스 개스킷으로 인해 공기가 크랭크케이스로 누출되어 압력이 증가하고 오일이 브리더를 통해 밖으로 밀려날 수 있습니다.
6. 과도한 수익 :장기간 엔진을 너무 높게 회전시키면 엔진 부품에 추가적인 압력이 가해지고 오일이 브리더를 통해 배출될 수 있습니다.
7. 낮은 오일 품질 :품질이 좋지 않거나 분해가 빠른 오래된 오일을 사용하면 엔진 압력이 증가하여 오일이 브리더를 통해 밀려 나올 수 있습니다.
8. 오일 쿨러 문제 :장착된 경우 결함이 있거나 막힌 오일 쿨러로 인해 오일 흐름이 제한되어 압력이 증가하고 오일이 브리더를 통해 밖으로 밀려날 수 있습니다.
수리 :문제를 해결하려면 근본 원인을 파악해야 합니다. 여기에는 마모된 피스톤 링 교체, 손상된 개스킷 수리 또는 교체, 막힌 환기 시스템 청소 또는 수리, 기타 근본적인 기계적 문제 해결이 포함될 수 있습니다. Yamaha 블래스터를 사용할 때 구체적인 지침과 예방 조치는 항상 제조업체의 서비스 설명서를 참조하십시오.
