배기가스에 기름이 생기는 이유는 무엇입니까?
배기가스에 함유된 오일은 종종 엔진 마모 또는 손상의 징후로, 오일이 배기 시스템으로 누출될 수 있습니다. 몇 가지 잠재적인 원인은 다음과 같습니다.
1. 마모된 피스톤 링 :피스톤 링은 피스톤과 실린더 벽 사이의 틈을 밀봉하여 오일이 연소실로 유입되는 것을 방지하도록 설계되었습니다. 시간이 지남에 따라 피스톤 링이 마모되어 오일이 누출될 수 있습니다. 마모된 피스톤 링은 낮은 압축률, 전력 손실 또는 오일 소비 증가 등 자동차 성능에 눈에 띄는 변화를 일으킬 수 있습니다.
2. 손상된 실린더 벽 :긁힘이나 홈과 같은 실린더 벽의 손상으로 인해 오일이 피스톤 링에서 연소실로 누출될 수도 있습니다. 실린더 벽 손상은 과열이나 부적절한 유지 관리 등 여러 가지 이유로 발생할 수 있습니다. 실린더 벽 손상의 증상으로는 오일 소비 증가, 엔진 출력 감소, 엔진에서 노크 소리 등이 있습니다.
3. 밸브 스템 씰 누출 :밸브 스템 씰은 오일이 밸브 스템에서 연소실로 누출되는 것을 방지하도록 설계되었습니다. 마모되거나 손상된 밸브 스템 씰로 인해 오일이 배기 시스템으로 누출될 수 있습니다. 밸브 스템 씰 누출 징후에는 특히 가속 시, 높은 오일 소비 또는 거친 공회전 시 배기 가스에서 발생하는 파란색 연기가 포함됩니다.
4. 오일 제어 링 결함 :피스톤 하단에 위치한 오일 컨트롤 링은 실린더 벽에 남아 있는 오일을 긁어내어 오일 팬으로 되돌려 보내는 역할을 합니다. 손상되거나 마모된 오일 제어 링은 오일 소비 및 배기 오일 증가로 이어질 수 있습니다.
5. PCV 시스템이 막혔거나 결함이 있음 :PCV(Positive Crankcase Ventilation) 시스템은 크랭크케이스 가스를 엔진 흡입구로 다시 재활용하는 역할을 합니다. PCV 시스템이 막히거나 결함이 있는 경우 크랭크케이스에 과도한 압력이 발생하여 오일이 누출되고 배기 가스에서 오일이 연소될 수 있습니다.
