1. 산소 센서 결함: 결함이 있는 산소 센서는 공기-연료 혼합에 대한 잘못된 정보를 엔진 제어 장치(ECU)에 제공하여 엔진이 과열될 수 있습니다. 이는 불완전 연소로 이어져 배기 온도가 높아지고 촉매 변환기가 과열될 수 있습니다.
2. 막힌 연료 분사 장치: 연료 분사기가 막히면 하나 이상의 실린더가 희박하게 작동하여 과도하게 연소되지 않은 연료가 촉매 변환기에 도달할 수 있습니다. 이 미연소 연료는 컨버터 내부에서 발화하여 온도가 극도로 높아질 수 있습니다.
3. 배기 시스템 제한 사항: 배기 파이프가 막히거나 부서지는 등 배기 시스템의 제한으로 인해 배기 가스가 정체되어 촉매 변환기가 과열될 수 있습니다. 이는 손상된 배기 구성 요소 또는 내부적으로 성능이 저하되고 부분적으로 붕괴된 촉매 변환기로 인해 발생할 수 있습니다.
4. 엔진 불발: 엔진이 제대로 점화되지 않으면 연소되지 않은 연료가 배기 시스템으로 들어가 촉매 변환기에 도달할 수 있습니다. 이 연소되지 않은 연료는 점화되어 컨버터 내부에 과도한 열을 발생시켜 빨간색으로 빛날 수 있습니다.
5. 배기 다기관 누출: 배기 매니폴드의 누출로 인해 산소가 촉매 변환기 상류의 배기 시스템으로 유입될 수 있습니다. 이러한 추가 산소로 인해 변환기가 배기 가스를 정화하기 위해 더 열심히 작동하게 되어 온도가 높아지고 외관이 붉게 뜨거워질 수 있습니다.
정상 온도 범위 내에서 작동하는 촉매 변환기는 화씨 약 1,000도에서 빛을 발해야 한다는 점에 유의하는 것이 중요합니다. 그러나 권장 온도 범위를 초과하여 지속적으로 뜨거워지면 컨버터 손상과 잠재적인 엔진 문제를 방지하기 위해 해결해야 하는 근본적인 문제가 있음을 나타냅니다. 자격을 갖춘 정비사에게 Ford F-150의 뜨겁게 달궈진 촉매 변환기의 근본 원인을 검사 및 진단하고 필요한 수리를 즉시 해결하도록 하는 것이 좋습니다.
