1. 배기 빈도 :2행정 엔진은 크랭크샤프트가 한 바퀴 돌 때마다 배기 행정을 생성하는 반면, 4행정 엔진은 매 회전마다 배기 행정을 생성합니다. 배기 주파수의 이러한 차이는 2행정 엔진과 관련된 독특한 소리를 발생시키며, 종종 "퍼팅" 또는 "스타카토" 소리로 설명됩니다. 반면에 4행정 엔진은 더 부드럽고 일관된 배기음을 가지고 있습니다.
2. 작동 속도 :2행정 엔진은 일반적으로 4행정 엔진에 비해 더 높은 RPM(분당 회전수)에서 작동합니다. 이러한 더 높은 작동 속도는 2행정 엔진의 더 높은 음조와 더 활기찬 사운드에 기여합니다.
3. 포트 구성 :2행정 엔진에는 연료 혼합을 허용하고 배기 가스를 배출하기 위한 독특한 포팅 시스템이 있습니다. 흡기 포트, 이송 포트 및 배기 포트를 포함하는 이러한 포팅 배열은 엔진에서 생성되는 소리에 영향을 미칠 수 있습니다. 이러한 포트의 타이밍과 모양은 가스 흐름에 영향을 미치므로 2행정 엔진과 관련된 특정 음향 특성이 나타납니다.
4. 엔진 설계 :2행정 엔진은 4행정 엔진에 비해 설계가 단순하고 움직이는 부품이 적습니다. 밸브가 없고 회전당 단일 연소 행정이 존재하므로 2행정 엔진의 독특한 사운드가 생성됩니다.
5. 연소특성 :2행정 엔진의 연소 과정은 4행정 엔진에 비해 더 빠르게 발생합니다. 이로 인해 연소 중 2행정 엔진에서 더 날카롭고 폭발적인 소리가 발생할 수 있습니다.
전반적으로 배기 주파수, 작동 속도, 포트 구성, 엔진 설계 및 연소 특성의 조합은 2행정 엔진과 관련된 고유한 사운드를 생성하여 4행정 엔진과 확연히 다릅니다.
