1. 마모된 피스톤 링: 마모된 피스톤 링은 연소 가스가 피스톤을 지나 크랭크케이스로 누출되어 과도한 블로우바이를 유발할 수 있습니다. 이는 또한 압축 손실로 이어질 수 있으며, 이로 인해 엔진 시동이 어려워질 수 있습니다.
2. 실린더 라이너 손상: 실린더 라이너가 손상되면 연소 가스가 크랭크케이스로 누출될 수도 있습니다. 이는 과열, 폭발 또는 부적절한 유지 관리를 포함한 다양한 요인으로 인해 발생할 수 있습니다.
3. 헤드 개스킷 오류: 헤드 개스킷이 고장나면 연소 가스가 크랭크케이스로 누출될 수도 있습니다. 이는 과열, 부적절한 설치, 헤드 개스킷 결함 등 다양한 요인으로 인해 발생할 수 있습니다.
4. PCV 밸브 고장: PCV 밸브(포지티브 크랭크케이스 환기 밸브)는 크랭크케이스의 압력을 조절하고 유해 가스를 제거하는 데 도움이 됩니다. PCV 밸브에 결함이 있으면 과도한 공기 흐름이 발생하여 엔진 시동이 어려워질 수 있습니다.
5. 터보차저 문제: 결함이 있는 터보차저로 인해 과도한 블로우바이가 발생할 수도 있습니다. 이는 터빈 휠 손상, 오일 씰 누출, 공기 필터 막힘 등 다양한 요인으로 인해 발생할 수 있습니다.
공회전 시 심한 연기가 멈추고, 블록 히터를 연결하면 엔진이 바로 시동이 걸리는 점은 엔진 온도와 관련된 문제일 가능성을 시사합니다. 엔진이 차가우면 피스톤 링과 실린더 라이너가 제대로 장착되지 않아 연소 가스가 크랭크케이스로 누출될 수 있습니다. 엔진이 예열되면 금속이 팽창하고 씰이 더 단단해져서 블로우바이가 줄어듭니다.
문제의 정확한 원인을 진단하려면 실린더 압축 테스트, 누출 테스트 등 추가 테스트가 필요합니다. 문제의 원인이 확인되면 그에 따라 수리가 가능합니다.
