2. 깨진 실린더 헤드 또는 블록: 실린더 헤드나 엔진 블록에 균열이 생기면 냉각수가 새어 나와 수분 손실이 발생할 수 있습니다. 이러한 균열은 육안으로 감지하기 어려울 수 있습니다.
3. 내부 유출: 워터 펌프, 온도 조절기 하우징 또는 동결 플러그 주변과 같은 엔진 내부의 씰 또는 개스킷에 결함이 있으면 외부 징후가 보이지 않는 내부 냉각수 누출이 발생할 수 있습니다.
4. 다공성 엔진 블록 또는 헤드: 드문 경우지만, 엔진 블록이나 헤드의 다공성(작은 구멍)으로 인해 냉각수가 누출되지 않고 점차적으로 냉각수가 누출될 수 있습니다.
5. 증발 손실: 특히 더운 기후나 엔진 온도가 높은 경우에는 시간이 지남에 따라 소량의 냉각수가 증발할 수 있습니다.
6. 냉각수 소비량: 터보차저 엔진이나 고성능 시스템을 갖춘 일부 최신 차량에서는 엔진의 효율적인 냉각 요구 사항으로 인해 정상적인 냉각수 소비가 발생할 수 있습니다.
7. 잘못된 압력 방출 시스템: 냉각 시스템의 압력 릴리프 밸브가 오작동하면 과도한 압력이 형성되고 냉각수 배출이 발생할 수 있습니다.
8. 손상된 라디에이터 캡: 결함이 있거나 느슨한 라디에이터 캡으로 인해 시스템에 압력이 쌓이면 냉각수가 빠져나갈 수 있습니다.
9. 온도 조절기 고장: 고착된 온도 조절 장치는 냉각수가 엔진을 제대로 냉각시키지 못한 채 엔진을 통해 지속적으로 흐르게 하여 증발이나 끓어넘침을 통해 냉각수가 손실될 수 있습니다.
10. 워터 펌프 결함: 워터 펌프에 결함이 있는 경우는 드물지만 내부 누출이 발생하거나 냉각수를 효과적으로 순환시키지 못해 과열 및 냉각수 손실이 발생할 수 있습니다.
눈에 보이는 누수 없이 자동차에서 물이 빠져나가는 것으로 의심되는 경우, 자격을 갖춘 정비사에게 냉각 시스템을 검사하여 근본적인 문제를 파악하고 해결하는 것이 중요합니다.
