1. 흡기 행정 :
- 엔진의 피스톤이 아래쪽으로 이동하여 실린더에 저압 영역이 생성됩니다.
- 공기와 연료의 혼합물이 흡기 밸브를 통해 실린더로 흡입됩니다.
2. 압축 스트로크 :
- 피스톤이 위쪽으로 움직여 공기-연료 혼합물을 압축하여 압력과 온도를 높입니다.
3. 점화 :
- 압축 행정 상단에서 스파크 플러그가 고전압 스파크를 생성하여 압축된 공기-연료 혼합물을 점화시켜 연소를 시작합니다.
4. 파워 스트로크 :
- 공기-연료 혼합물의 연소로 인해 가스가 급격히 팽창하여 높은 압력과 온도가 발생합니다.
- 이 압력은 피스톤을 아래로 밀어내며 크랭크샤프트에 동력을 공급합니다.
5. 배기 행정 :
- 피스톤이 파워 스트로크의 하단에 도달하면 배기 밸브가 열립니다.
- 고압의 배기가스는 배기밸브를 통해 실린더 밖으로 배출됩니다.
6. 배기가스 처리 :
- 배기가스는 촉매변환기 등 배출가스 제어장치를 거치면서 유해한 오염물질을 감소시킨 후 대기로 배출됩니다.
7. 반복 :
- 엔진은 이 4행정(흡기, 압축, 동력, 배기)을 연속적인 주기로 반복하여 동력을 생성하고 차량을 앞으로 나아가게 합니다.
자동차 엔진의 연료 연소는 최적의 효율성과 성능을 보장하기 위해 정확한 연료 분사 타이밍, 점화 타이밍, 밸브 개폐 등을 포함하는 제어 프로세스입니다. 고급 엔진 관리 시스템과 연료 분사 기술은 이러한 프로세스를 최적화하고 배기가스를 줄이며 연비를 향상시키는 동시에 출력을 최대화하는 데 도움이 됩니다.
