- 플로어 잭
- 잭 스탠드
- ½인치 래칫 및 소켓 세트
- 13/16 소켓
- 18mm 소켓
- 차단기 바
- 확대
- 14mm 소켓
- 10mm, 육각 렌치
- 일자 드라이버
- 오일 필터 렌치
- 오일 배출 팬
지침:
1단계:잭 스탠드에 차량 배치
- 차량의 핀치 용접 위치를 찾으세요. 이곳은 자동차 프레임의 가장 강한 부분이 하부 구조와 만나는 곳으로, 앞바퀴 바로 뒤에 있습니다.
- 핀치 용접 중 하나 아래에 플로어 잭을 놓고 타이어가 지면에서 떨어질 때까지 들어 올립니다.
- 차량의 무게를 지탱할 수 있도록 동일한 핀치 용접 아래에 잭 스탠드를 놓습니다. 차의 반대편에서도 반복하세요.
2단계:바퀴와 타이어를 제거합니다.
- 러그 렌치를 사용하여 앞바퀴의 러그 너트를 푸십시오. 러그 너트를 제거한 다음 휠과 타이어를 분리합니다.
3단계:스키드 플레이트를 제거합니다.
- 차량 앞쪽 아래에서 스키드 플레이트를 찾으세요. 여러 개의 볼트로 고정되어 있습니다. 소켓 렌치를 사용하여 볼트를 제거한 후 스키드 플레이트를 떼어냅니다.
4단계:스웨이 바 엔드 링크 제거
- 크래들 뒷면에 있는 스웨이 바 엔드 링크를 찾으세요. 링크 양쪽의 볼트가 될 것이며 차단기 막대가 필요할 수 있습니다.
5단계:타이 로드 엔드 분리
- 크래들 전면에서 타이 로드를 찾습니다. 스티어링 랙에서 들어와 하부 컨트롤 암에 직접 연결됩니다. 끝에 있는 캐슬 너트에는 일반적으로 18mm 소켓이 필요합니다. 먼저 코터 핀을 제거한 다음 너트를 완전히 빼냅니다. 타이로드 엔드를 컨트롤 암에서 분리하고 흔들어서 빼냅니다.
6단계:전송선을 제거합니다.
- 차량의 운전석 측에서 전송 라인을 찾으십시오. 크래들 전면에 장착된 변속기 쿨러에 연결됩니다. 플레어 너트 렌치를 사용하여 전송 라인 피팅을 푼 다음 라인을 제거합니다. 상부 전송 라인에도 접근할 수 있도록 토크 스트러트를 제거합니다.
7단계:하단 볼 조인트를 제거합니다.
- 크래들의 조수석 쪽. 컨트롤 암에서 분리하여 스티어링 너클에서 분리합니다. 이렇게 하려면 컨트롤 암과 스티어링 너클 사이에 프라이 바를 삽입하고 들어올려 분리합니다.
8단계:엔진 마운트 분리
- 전면은 엔진 상단/전면에 위치하며, 후면은 배터리 트레이 아래 변속기 후면/하단에 위치합니다.
9단계:크래들 볼트를 제거합니다.
- 서브프레임 양쪽에 2개씩 총 4개의 크래들 볼트가 있습니다. 크래들을 프레임에 고정하는 볼트를 풉니다. 크래들의 앞쪽과 뒤쪽 양쪽에 위치해 있습니다. 완전히 제거하십시오. 차량 아래에서 후방 크래들 볼트를 제거하는 것이 더 쉬울 수 있습니다.
10단계:거치대를 제거합니다.
- 크래들이 엔진과 프레임에서 분리되면 바로 미끄러져 나와야 합니다.
11단계:새 엔진 크래들을 설치합니다.
- 새 엔진 크래들을 설치하려면 10-1단계를 역순으로 수행합니다.
12단계:변속기 오일을 다시 채우세요.
- 오일을 제거해야 하는 경우 변속기 오일을 다시 채우십시오. 다른 유체가 누출된 경우 필요에 따라 다시 채우십시오.
13단계:차량을 시험 운전해 보세요.
- 새 엔진 크래들을 설치한 후 차량을 시운전하여 제대로 작동하는지 확인합니다.
