다음을 변경해야 합니다.
1. 전송 자체 . 이는 변환에서 가장 비용이 많이 드는 부분이며 수천 달러의 비용이 소요될 수 있습니다.
2. 구동축 . 자동변속기 차량의 구동축은 수동변속기 차량의 구동축보다 짧습니다. 더 긴 것으로 교체해야 합니다.
3. 클러치 . 클러치는 변속기에서 엔진을 연결하고 분리하는 수동 변속기의 일부입니다. 클러치 페달, 클러치 마스터 실린더, 클러치 슬레이브 실린더를 설치해야 합니다.
4. 시프터 . 시프터는 기어를 변경하는 데 사용하는 수동 변속기의 일부입니다. 시프터, 시프터 링키지, 시프터 부트를 설치해야 합니다.
5. 배선 . 자동변속기 차량의 배선은 수동변속기 차량의 배선과 다릅니다. 수동 변속기와 호환되도록 차량의 배선을 다시 연결해야 합니다.
이러한 부품 외에도 수동 변속기와 함께 작동하려면 자동차의 엔진 관리 시스템을 다시 프로그래밍해야 합니다.
대부분의 경우 이러한 종류의 전환에 소요되는 시간, 노력 및 비용은 재정적으로 타당하지 않습니다. 자동차 팔고 수동차 사는게 낫겠네요.
