Volkswagen T4 Transporter 1995 밴에는 차량 연료 탱크의 연료 수준을 측정하는 저항 기반 연료 센더가 있습니다. 일반적인 작동 방식에 대한 설명은 다음과 같습니다.
1. 플로트 메커니즘: 연료 센더는 탱크의 연료 수준에 따라 위아래로 움직이는 플로트로 구성됩니다. 연료량이 감소하면 플로트가 하강하고, 연료량이 증가하면 플로트가 상승합니다.
2. 가변 저항기: 플로트에는 가변 저항기(전위차계라고도 함)가 부착되어 있습니다. 플로트가 이동함에 따라 가변 저항의 와이퍼 접점이 회전하여 저항 값이 변경됩니다. 이러한 저항 변화는 다양한 연료 수준에 해당합니다.
3. 연료 수준 회로: 가변 저항은 전압 분배기 회로의 일부를 형성합니다. 가변 저항의 한쪽 끝은 정전압원에 연결되고 다른 쪽 끝은 접지됩니다. 가변 저항의 와이퍼 접점은 계기판의 연료 게이지로 가는 와이어에 연결됩니다.
4. 연료계 판독값: 연료 게이지는 본질적으로 이를 통해 흐르는 전류를 측정하는 전류계입니다. 플로트 위치에 따라 가변저항의 저항값이 변화함에 따라 연료게이지에 흐르는 전류의 양도 변화한다. 전류의 이러한 변화는 연료 게이지의 바늘을 움직여 해당 연료 수준을 나타냅니다.
5. 접지 연결: 연료 공급 장치에는 적절한 회로 완성과 정확한 판독을 보장하기 위한 접지 연결도 포함되어 있습니다.
연료 레벨이 가득 차면 플로트가 가장 높은 위치에 있게 되어 가변 저항기의 저항 값이 낮아지게 됩니다. 그러면 연료 게이지를 통해 더 많은 전류가 흐르게 되어 연료 게이지의 판독값이 더 높아집니다. 연료량이 감소하면 플로트가 아래로 이동하여 가변 저항의 저항 값이 증가합니다. 결과적으로 연료 게이지를 통해 흐르는 전류가 줄어들어 바늘이 "빈" 표시 쪽으로 이동하게 됩니다.
연료 공급 장치는 Volkswagen T4 Transporter 1995 밴의 특정 변형에 따라 약간 다른 구성을 가질 수 있다는 점에 유의하는 것이 중요합니다. 그러나 연료량을 측정하기 위해 가변 저항기를 사용하는 기본 원리는 동일하게 유지됩니다.
