더 높은 압축비:디젤 엔진은 일반적으로 가솔린 엔진에 비해 압축비가 더 높습니다. 압축비가 높을수록 연소 효율이 향상되고 파워 스트로크 동안 압력이 더 크게 증가하여 토크가 증가합니다.
연료 특성:디젤 연료는 휘발유보다 에너지 밀도가 높습니다. 이는 일정량의 디젤을 연소할 때 휘발유에 비해 더 많은 에너지가 방출된다는 것을 의미합니다. 이러한 에너지 이점은 디젤 엔진의 더 높은 토크 출력에 기여합니다.
연소 과정:디젤 엔진은 압축 착화 원리로 작동합니다. 여기서 공기를 압축하여 생성된 열은 연료를 점화하기에 충분합니다. 이러한 자연 연소를 통해 디젤 엔진은 연료를 보다 효율적으로 연소하고 더 낮은 RPM에서 더 많은 토크를 생성할 수 있습니다.
연료 분사 시스템:디젤 엔진은 일반적으로 연료 공급을 정밀하게 제어하는 연료 분사 시스템을 사용합니다. 이를 통해 연소가 보다 효율적이고 최적화되어 토크 출력이 증가합니다.
터보차저 및 과급기:디젤 엔진은 종종 연소 중 공기 밀도를 높이기 위해 터보차저나 과급기를 활용합니다. 이러한 강제 유도는 엔진의 효율을 향상시키고 더 높은 토크 생산에 기여합니다.
전반적으로, 더 높은 압축비, 연료 특성, 효율적인 연소 및 고급 연료 분사 시스템의 조합으로 인해 디젤 엔진은 가솔린 엔진보다 더 많은 토크를 생성할 수 있습니다. 그러나 이러한 토크 이점에는 가솔린 엔진에 비해 엔진 소음 및 진동이 증가하는 등 특정 상충 관계가 따른다는 점은 주목할 가치가 있습니다.
