1. 잘못된 점화 플러그: 간격이 부적절하거나 결함이 있는 점화 플러그는 엔진이 식었을 때 거친 공회전과 진동을 유발할 수 있습니다. 엔진이 예열되면 점화 플러그가 더 잘 작동하기 시작하여 진동이 줄어들 수 있습니다.
2. 진공 누출: 진공 누출로 인해 연료 혼합물이 희박해지고, 거친 주행과 진동이 발생할 수 있습니다. 엔진이 차가우면 허용 오차가 더 엄격해지고 엔진 온도가 낮아져 진공 누출이 더욱 두드러질 수 있습니다.
3. 연료 분사기 문제: 결함이 있거나 막힌 연료 분사 장치로 인해 연료 공급이 일관되지 않아 진동이 발생할 수 있습니다. 엔진이 예열되면 연료 분사 장치가 더 잘 작동하기 시작하여 엔진 작동이 원활해질 수 있습니다.
4. 공회전 공기 제어(IAC) 밸브 문제: IAC 밸브는 공회전 시 공기 흡입을 조절하며, IAC 밸브에 결함이 있으면 거친 공회전과 진동이 발생할 수 있습니다. 엔진이 차가울 때 IAC 밸브는 안정적인 공회전을 유지하는 데 더욱 중요한 역할을 하며, 이와 관련된 문제는 더욱 눈에 띄게 됩니다.
5. 산소 센서 결함: 오작동하는 산소 센서는 엔진 컴퓨터에 잘못된 피드백을 제공하여 연료 혼합에 영향을 미치고 진동을 일으킬 수 있습니다. 엔진이 예열되면 산소 센서의 판독값이 안정화되어 진동이 줄어들 수 있습니다.
6. 엔진 마운트: 마모되거나 손상된 엔진 마운트로 인해 엔진이 과도하게 움직여 진동이 발생할 수 있습니다. 엔진이 차가우면 마운트의 고무가 더 단단해져서 더 많은 진동이 실내로 전달될 수 있습니다. 엔진이 예열되면 마운트가 더 유연해지고 진동을 더 잘 흡수하게 됩니다.
7. 배기 시스템 문제: 결함이 있는 촉매 변환기나 배기 매니폴드 누출과 같은 배기 시스템 문제로 인해 엔진이 차가울 때 더욱 눈에 띄는 진동이 발생할 수 있습니다.
권장사항:
이 문제는 엔진이 차가울 때만 발생하고 예열되면서 개선된다는 점을 고려하면 위에서 언급한 요인 중 하나와 관련이 있을 가능성이 높습니다. 정확한 원인을 좁히려면 문제를 진단하고 필요한 수리를 권장할 수 있는 자격을 갖춘 정비사에게 차량 검사를 받는 것이 좋습니다.
