흡기 스트로크: 피스톤이 실린더에서 아래로 이동하여 흡기 밸브를 통해 공기와 연료의 혼합물을 실린더로 끌어들이는 진공을 생성합니다.
압축 행정: 피스톤이 실린더 내에서 위로 이동하여 공기-연료 혼합물을 압축합니다. 이러한 압축으로 인해 혼합물의 온도와 압력이 증가하여 가연성이 높아집니다.
파워 스트로크: 점화 플러그는 압축된 공기-연료 혼합물을 점화시켜 실린더 내에서 피스톤을 아래로 밀어내는 제어된 폭발을 생성합니다. 피스톤에 가해지는 하향 힘은 동력을 생성합니다.
배기 행정: 피스톤이 실린더 내에서 위로 움직이면서 연소된 배기 가스를 배기 밸브를 통해 실린더 밖으로 밀어냅니다.
엔진이 작동하는 동안 이 4개의 행정이 계속 반복됩니다. 엔진의 타이밍 체인이나 벨트에 의해 구동되는 캠샤프트와 크랭크샤프트는 흡기 및 배기 밸브의 개폐와 피스톤의 움직임을 제어합니다.
오토바이 엔진의 경우 연소실은 일반적으로 실린더 상단에 위치하며 피스톤은 실린더 내에서 위아래로 움직입니다. 실린더는 엔진의 무게 중심을 개선하고 전체 높이를 줄이기 위해 앞쪽으로 기울어지는 경우가 많습니다.
오토바이 엔진은 단일 실린더, 트윈 실린더, 3기통, 4기통 엔진을 포함하여 다양한 구성으로 제공됩니다. 다양한 엔진 구성은 다양한 출력 특성, 연료 효율성 및 원활한 작동을 제공합니다.
현대 오토바이 엔진에는 연료 분사, 전자 점화, 가변 밸브 타이밍 등 성능을 향상시키기 위한 다양한 기술이 탑재되어 있습니다. 이러한 기술은 연료 효율을 최적화하고 배기가스를 줄이며 엔진 성능과 반응성을 향상시키는 데 도움이 됩니다.
