병렬 2기통 엔진에서는 피스톤이 반대 방향으로 위아래로 움직입니다. 360도 크랭크를 사용하면 피스톤이 상단과 하단 위치에 동시에 도달합니다. 이는 핸들바와 풋페그를 통해 느낄 수 있는 흔들리는 힘인 1차 진동을 생성합니다.
180도 크랭크를 사용하면 피스톤이 서로 다른 시간에 상단 및 하단 위치에 도달합니다. 이렇게 하면 1차 진동이 상쇄되어 엔진이 더 부드러워집니다.
180도 크랭크의 또 다른 장점은 발사 순서가 더욱 균일해진다는 것입니다. 360도 크랭크를 사용하면 실린더가 규칙적인 순서(1-2-1-2)로 발사됩니다. 이로 인해 고르지 못한 소리와 전력 공급이 발생할 수 있습니다.
180도 크랭크를 사용하면 실린더가 불규칙한 순서(1-3-2-4)로 발사됩니다. 이는 보다 부드러운 사운드와 전력 공급을 생성합니다.
전반적으로 180도 크랭크가 있는 병렬 트윈 실린더 엔진은 360도 크랭크보다 더 나은 기본 균형과 더 균일한 점화 순서를 제공합니다. 이는 더욱 부드럽고 즐거운 라이딩 경험을 선사합니다.
