표면적 증가: 타이어 아래에 나무나 마른 풀과 같은 단단한 물체를 놓으면 타이어와 진흙 바닥 사이에 더 큰 접촉 표면이 생성됩니다. 표면적이 넓어지면 접지력이 향상되고 차량이 앞으로 움직이지 않고도 타이어가 회전할 가능성이 줄어듭니다.
마찰 개선: 나무와 마른 풀은 진흙탕 표면에만 비해 타이어와 지면 사이에 추가적인 마찰을 제공합니다. 이렇게 마찰이 증가하면 바퀴가 지면을 더 효과적으로 접지하는 데 도움이 되고 쉽게 미끄러지는 것을 방지할 수 있습니다. 나무 조각이나 마른 풀잎의 홈이나 질감은 작은 연동 메커니즘처럼 작동하여 타이어에 견인력을 제공합니다.
임시 안정화: 타이어 아래에 나무 조각이나 마른 풀을 놓으면 진흙탕이 일시적으로 안정되어 바퀴가 진흙 속으로 깊이 들어가는 것을 방지할 수 있습니다. 단단한 표면은 타이어가 밀어낼 수 있는 임시 견고한 플랫폼을 제공하여 차량이 더 적은 저항으로 앞으로 나아갈 수 있도록 합니다.
수막 현상 감소: 진흙은 물과 섞이면 미끄러워질 수 있으며, 이로 인해 타이어가 지면과 수상 비행기와의 접촉을 잃게 됩니다. 타이어 아래에 나무나 마른 풀을 놓으면 타이어가 접지할 수 있는 표면이 더 단단해져서 수막현상이 발생할 가능성을 줄이는 데 도움이 됩니다.
이 기술은 작은 진흙 영역에 가장 효과적이며 깊거나 광범위한 진흙 조건에 의존해서는 안 된다는 점에 유의하는 것이 중요합니다. 차량이 상당한 양의 진흙 속에 갇힌 상황에서는 전문가의 도움을 구하거나 전문 장비를 사용하여 복구하는 것이 좋습니다.
