1. 건설: 디젤 충격은 일반적으로 가솔린 충격보다 더 무거운 하중과 더 거친 조건을 처리하도록 제작되었습니다. 이는 디젤 엔진이 가솔린 엔진보다 더 많은 토크를 생성하여 서스펜션 시스템에 더 많은 스트레스를 주기 때문입니다. 또한 디젤 쇼크에는 열을 발산하는 데 도움이 되는 조정 가능한 댐핑 및 원격 저장소와 같은 기능이 장착될 가능성이 높습니다.
2. 봄 요금: 디젤 및 가솔린 충격의 스프링 비율은 사용되는 차량의 다양한 무게를 수용하기 위해 다릅니다. 디젤 차량은 일반적으로 가솔린 차량보다 무겁기 때문에 추가 중량을 지탱하려면 더 단단한 스프링이 필요합니다.
3. 감쇠율: 디젤과 가솔린 충격의 감쇠율도 다릅니다. 디젤 충격은 일반적으로 차량의 더 무거운 중량을 제어하고 차량이 과도하게 튀거나 흔들리는 것을 방지하기 위해 더 높은 감쇠율을 갖습니다.
4. 가격: 일반적으로 디젤 충격은 가솔린 충격보다 비쌉니다. 이는 더 견고하게 구성되고 더 전문적인 구성 요소가 필요하기 때문입니다.
전반적으로 디젤 충격과 가솔린 충격은 서로 다른 목적으로 설계되었으며 서로 바꿔 사용할 수 없습니다. 차량의 충격을 교체하려는 경우 특정 용도에 맞는 올바른 유형을 선택하십시오.
