1. 열에너지에 대한 잠재적 에너지:
- 초기에 연료탱크에 저장된 연료(휘발유, 경유 등)에는 화학적 위치에너지가 포함되어 있습니다.
- 엔진 연소실에서 연료가 연소되면 화학에너지가 열에너지로 방출됩니다.
2. 열에너지를 기계에너지로:
- 연소되는 연료로 인해 증가된 압력과 온도로 인해 피스톤이 팽창하고 움직입니다.
- 이러한 피스톤의 직선운동은 엔진의 주요 기계적 에너지원인 크랭크샤프트를 통해 회전운동으로 변환됩니다.
3. 점화 및 제어를 위한 전기 에너지:
- 자동차의 전기 시스템은 점화 플러그(가솔린 엔진의 경우) 또는 점화 플러그(디젤 엔진의 경우)에 전원을 공급하는 데 필요한 전기 에너지를 제공합니다.
- 또한, 엔진 내부의 각종 센서, 액츄에이터, 전자 제어 시스템 등이 제 기능을 하기 위해서는 전기적 에너지가 필요하므로 효율적인 엔진 작동 및 관리가 가능합니다.
4. 기계적 에너지를 운동 에너지로:
- 크랭크샤프트의 회전 운동은 자동차의 변속기와 바퀴를 구동하는 데 사용됩니다.
- 변속기의 일련의 기어비를 통해 회전 속도와 토크가 조정되어 바퀴가 회전하고 자동차가 움직일 수 있습니다.
5. 마찰 및 열에너지 손실:
- 이러한 과정에서 움직이는 부품 간의 마찰과 엔진 냉각 시스템을 통한 열 방출로 인해 일부 에너지가 손실됩니다.
- 이러한 에너지 손실은 엔진 전체 에너지 효율의 일부를 차지합니다.
