1. 잘못된 타이밍: 점화 시기가 너무 앞당겨지면(너무 일찍 발생하면) 흡기 밸브가 열려 있는 동안 실린더 내 공기/연료 혼합물이 점화될 수 있습니다. 이로 인해 연소 가스가 흡기 매니폴드로 다시 분사되어 역화가 발생합니다.
2. 희박 공기/연료 혼합물: 연소실에 공기가 너무 많고 연료가 충분하지 않은 희박 혼합물은 불꽃이 약하고 느리게 연소될 수 있습니다. 이로 인해 흡기 밸브가 완전히 닫히기 전에 화염이 흡기 밸브에 도달하여 역화를 일으킬 수 있습니다.
3. 결함이 있거나 새는 흡기 밸브: 마모되거나 손상된 흡기 밸브는 제대로 밀봉되지 않아 압축 행정 중에 연소 가스가 흡기 매니폴드로 다시 누출될 수 있습니다. 이러한 누출로 인해 역효과가 발생할 수 있습니다.
4. 진공 누출: 흡기 시스템에 진공 누출이 있는 경우 적절한 공기/연료 혼합을 방해하고 엔진 성능에 영향을 미칠 수 있습니다. 진공 누출로 인한 잠재적 결과 중 하나는 흡입구를 통한 역효과일 수 있습니다.
5. 점화 시스템 구성요소 결함: 스파크 플러그, 스파크 플러그 와이어 또는 점화 코일과 같은 오작동하는 점화 부품은 공기/연료 혼합물의 적절한 타이밍과 점화를 방해하여 잠재적으로 역화를 일으킬 수 있습니다.
6. 차단되거나 제한되는 공기 흡입구: 막힌 공기 필터나 막힌 흡입 매니폴드 등 공기 흡입 시스템의 장애물은 엔진으로의 공기 흐름을 제한할 수 있습니다. 이로 인해 공기/연료 혼합이 불균형해지고 역효과가 발생할 수 있습니다.
효과적인 문제 해결 및 수리를 보장하려면 역화의 구체적인 원인을 식별하는 것이 중요합니다. 문제를 스스로 진단하고 해결할 수 없는 경우 자격을 갖춘 정비사 또는 엔진 전문가에게 문의하는 것이 좋습니다.
