너무 많이 가질 수 없는 것이 있다면 바로 자동차의 마력과 토크입니다. 차량을 구매할 때 차량이 제공하는 성능 수준에 세심한 주의를 기울이지만 더 많은 것을 원하면 어떻게 합니까? 자동차 엔진의 마력과 토크를 높이는 몇 가지 간단한 방법이 있습니다.
자동차에 마력과 토크를 추가하는 가장 쉬운 방법은 ECM에 성능 칩 튜닝을 수행하는 것입니다. 냉기 흡입구를 설치하거나 더 큰 배기 시스템을 설치하여 더 많은 전력을 얻을 수도 있습니다.
이러한 제안 중 일부는 저렴한 반면 다른 제안은 더 비쌀 것입니다. 하나를 구현하고 작동 방식을 확인하거나 여러 개를 선택하여 차량 성능을 미세 조정하십시오. 다음은 자동차의 마력과 토크를 높이는 방법의 전체 목록입니다.
찬 공기는 밀도가 높은 공기입니다. 공기가 차가워지면 부피당 더 많은 양이 있습니다. 찬 공기에 풍선을 가져갈 때 볼 수 있는 것과 같은 상태입니다. 그러나 이 개념을 엔진 성능에 유리하게 사용할 수 있습니다.
공기의 밀도가 높을수록 모터에 더 많이 유입됩니다. 더 많은 공기 분자가 연료와 혼합되면 더 많은 힘을 느낄 수 있습니다. 기본적으로 엔진이 공기를 더 잘 호흡할수록 더 많은 파워 잠재력을 즐길 수 있습니다.
고성능 냉기 흡입구를 통해 엄청난 양의 냉기가 엔진으로 유입되도록 합니다. 어떤 경우에는 찬 공기 흡입구가 공장 흡입구에 비해 3배의 공기를 끌어들일 수 있습니다.
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간단한 장치로 차량의 컴퓨터를 쉽게 다시 프로그래밍할 수 있습니다. 일부 모델에는 더 많은 마력, 증가된 토크 또는 더 효율적인 작동을 위해 사전 설정된 구성이 포함되어 있습니다. 어떤 튜너를 사용하느냐에 따라 많은 마력을 얻을 수 있습니다.
그러나 최근 법률은 연료 효율성과 배기 가스를 변경하기 때문에 이러한 시스템 중 일부를 단속하기 시작했습니다. 어떤 ECU 튜너가 귀하의 애플리케이션에 적합한지 결정하기 위해 몇 가지 조사를 수행해야 합니다.
이것은 특히 터보 자동차가 있는 경우 매우 비용 효율적일 수 있습니다. 그러면 $100~$800의 가격으로 한 곡에서 10~50마력의 이득을 기대할 수 있습니다.
최대 성능을 위해서는 배기 시스템이 작동해야 합니다. 배기 시스템에는 헤더 또는 배기 매니폴드, 다운파이프, 공명기, 촉매 변환기 및 머플러를 포함하여 엔진 후면의 모든 것이 포함됩니다.
예산에 따라 이러한 부품을 모두 업그레이드하거나 하나만 업그레이드할 수 있습니다. 자유 유동 배기 시스템을 사용하면 더 큰 직경의 배관을 얻을 수 있습니다. 이 디자인은 자동차가 배기 가스를 더 빨리 배출하여 산소를 더 빨리 흡입할 수 있도록 합니다. 이 프로세스가 오래 걸릴수록 더 많은 전력 감소를 확인할 수 있습니다.
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슈퍼차저는 냉기 흡입과 유사한 방식으로 자동차 엔진의 출력과 토크에 도움이 됩니다. 그러나 슈퍼차저는 연료와 공기를 압축하여 출력을 50% 이상 높이는 경우도 있습니다.
슈퍼차저는 터보차저에 비해 몇 가지 이점이 있습니다. 벨트 구동 설계이기 때문에 6기통 모터에서 가장 잘 작동합니다. 또한 인터쿨러를 설치할 필요가 없으므로 파손될 부품이 적습니다.
또한 과급기는 대부분의 경우 터보차저보다 설치하기 쉽습니다. 그러나 그들은 저렴하지 않습니다. 가속페달을 밟았을 때 받는 이 정도의 순간적인 힘은 대가를 치러야 한다.
슈퍼차저는 엔진에 연결된 벨트에서 동력을 받고 터보는 배기가스를 통해 이동하는 가스에서 동력을 받습니다. 터보차저는 에너지를 재활용하기 때문에 매우 효율적인 업그레이드로 간주됩니다.
그러나 터보차저는 지연 또는 지연으로 알려진 문제도 발생합니다. 또한 슈퍼차저보다 적은 터보로 25%의 마력 증가만 달성할 수 있습니다.
Nitrous는 Fast &Furious 프랜차이즈로 인기를 얻었지만 훨씬 더 오래되었습니다. 기본적으로 질소 키트는 휴대용 터보 또는 슈퍼차저로 작동하므로 다양한 차량 간에 쉽게 이동할 수 있습니다.
질소는 더 많은 공기를 만드는 캔에서 발견됩니다. 공기 흡입구와 마찬가지로 엔진에 더 많은 공기를 펌핑할수록 더 많은 힘을 느낄 수 있습니다.
그러나 일부 주에서는 NOS 키트의 사용을 금지하여 사용을 불법으로 만들었습니다. 또한 $900에서 $3,000 사이의 비용이 들 수 있으므로 하나를 설치하는 데 많은 비용이 소요됩니다. 즉, 질소 키트를 슈퍼차저 또는 터보차저와 결합하여 최대 출력을 얻을 수 있습니다.
캠축은 밸브가 열리는 시간과 지속 시간을 담당합니다. 이 기능과 타이밍을 변경하여 자동차 엔진의 가속도와 마력을 높일 수 있습니다.
고성능 캠을 사용하면 원하는 변화를 얻을 수 있습니다. 그러나 이것은 값싼 업그레이드가 아니며 엔진을 더 크게 만들 것입니다. 이것이 항상 부정적인 요소는 아닙니다.
마력을 높이고 성능을 향상시키는 가장 쉬운 방법은 정기적인 튠업을 수행하는 것입니다. 자동차에 오래되고 결함이 있는 부품이 있으면 엔진이 최적화되지 않습니다.
정기적인 오일 교환으로 시작하십시오. 오일이 더러워지고 오염되면 더 많은 마찰이 발생합니다. 이것은 성능에 해를 끼칠 뿐만 아니라 엔진에 더 많은 마모를 일으킵니다. 일반 오일은 3,000마일마다 교체해야 하지만 대부분의 합성 오일은 10,000마일까지 지속됩니다. 오일 필터도 동시에 교체하는 것을 잊지 마십시오.
우리가 필터에 대해 이야기하는 동안 공기 필터도 교체하고 싶습니다. 엔진이 숨을 쉴 수 없으면 최대 마력을 발휘할 수 없습니다.
마지막으로 성능 문제가 감지되면 점화 플러그를 확인해야 합니다. 새로운 점화 플러그는 더 많은 성능을 생성하는 데 필수적이므로 설치된 공장 구리 플러그보다 이리듐으로 업그레이드하는 것을 고려해야 합니다.
이러한 유지 관리 작업은 공장 사양 이상의 마력을 생성하지는 않지만 엔진이 할 수 있는 모든 것을 생산할 수 있도록 합니다.
